新信號同q-train安排有新消息

果然揀星期日黎啟用，似乎驚套LGBT系統唔暢順，好過返工日出事。

Danny.lin 發表於 2026-2-24 15:52
師兄，當時報告話，C3036係架構以主、副、後備三套set組成。但現今系統為統用款CBTC，頂多係軟體上加入港 ...

3036 係合約編號﹐原本合約要求﹐使用CBTC﹐特別之處係MTR 要求有主﹑副﹑後備3 set 組成﹐全球首創以提升系統安全及可靠性。但係這個領先全球的設計﹐就發生了撞車事件。

於是﹐MTR 同供應商大家再調整合約內容。

修改到使用供應商的基礎軟件﹐採用世界標準的主﹑副2 set電腦設計﹐再加添一些額外編寫的功能。
全部硬件都無改變過﹐都係CBTC。

KMBe500 發表於 2026-2-24 16:10
果然揀星期日黎啟用，似乎驚套LGBT系統唔暢順，好過返工日出事。

就算新野有幾可靠﹑有幾穩定都好。
有乜野大改動﹐首選都係星期日 or 非工作日﹐純粹係風險管理。



日後Q車正式在荃灣線載客﹐好大機會都係星期日首航。

kei_hk 發表於 2026-2-24 16:16
就算新野有幾可靠﹑有幾穩定都好。
有乜野大改動﹐首選都係星期日 or 非工作日﹐純粹係風險管理。

按往績，新車出街都會係夜後出街熱身，run-in 夠里數無問題先開始短時間載客再慢慢到繁時再全日行

winningmok 發表於 2026-2-24 16:07
想知南行入旺角站開始到佐敦一段仲使唔使收慢入站又加速一秒然後慢速停車開車 ...

SelTrac同SACEM速度控制個logic應該有唔同
荃灣綫換新信號後應該整體可以行快1~5 km/h
相信SACEM嘅大力traction->滑行->大力traction呢種模式 (下行大窩口->葵興、旺角->油麻地，上行美孚->荔景) 喺SelTrac下亦不再復見