新信號同q-train安排有新消息

Danny.lin 發表於 2026-3-18 09:16
我覺得你係用汽車嘅模式講火車，唔理地鐵、輕鐵仲係火車都好，加減速係由多個Pull牽引、一個Neutr ...

M Train 落brake 一定係chok （仲有刺耳聲）

達速後應該盡量要定速/滑行，而唔係落brake
(任何鐵路/汽車都係咁，common sense 黎）

不過公道講，今朝好似有少少改善
葵芳 葵興 大窩口 荃灣之間
每站都只係 "額外" 落多咗一次brake

唔知係改咗嘢定撞手神

toyl 發表於 2026-3-18 09:32
只不過列車加減速檔位，跟隧道有上下坡的物理式慳電設計跟屯馬綫設計都不同，睇下公司點樣因應巿區綫特性 ...

前馬鐵做到喺條線某個位落coast指令
無理由去咗市區線做唔到，叫得Advanced SelTrac無理由係閹割版

denden 發表於 2026-3-17 23:35
今朝早8點半左右喺荃灣線旺角落油麻地，喺旺角全速離站10零秒都無，即刻落brake chok半秒，抽車再加速扯 ...

因為上斜加TSR，唔中途畀traction行唔郁，SACEM都係中途會畀好幾次traction
當然最好係上到target -5就一路畀50%~75% traction落去啱啱好抵銷上斜嘅跌速，但SelTrac睇怕無咁intelligent

slsso 發表於 2026-3-18 10:03
M Train 落brake 一定係chok （仲有刺耳聲）

達速後應該盡量要定速/滑行，而唔係落brake

今朝8點半同樣於荃灣線旺角落油麻地， 今朝數過，旺角出站後沿途落咗12次brake先至入油麻地月台，chok嘅情況同尋日一樣。感覺依家搭荃灣線嘅M車就好似東鐵咁chok嚟chok去，不過就再差D😂😂

TA7343@N241 發表於 2026-3-16 12:28
會唔會係因為工程車目前喺紅線只能用RM行駛。
加上尾嗰幾班要就轉去其他線尾車，所以12點前反而要拉到特 ...

所有要行經荃灣線ge工程車 (不論是否夾EMU中間/跟尾車) 必須要安裝CBTC

問題係過線 boot CBTC信號系統需時，以住要夾載客列車出廠ge路徑全部執過哂 (包括掉頭位置)，以往起步要跑長途ge路徑就全部執位