[路線計劃/RPP]
九巴建議11X延長至安達臣
火...
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2076 發表於 2026-5-10 17:28
問題仲有成業街上安達安泰，行到去觀市太過分，去警署上 213M 就企車頂。
朝早東行抽15開觀商特車（參考16P），反正朝早東行無15X。 |
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213M問題應該由213M去解決（回程仲要有多架600你揀）
而且以份額嚟講，觀商上安達臣絕對唔係主流
紅土去麗港城，睇番呢度討論
咪出去歐化上219X
乾手淨腳仲入埋邨
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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但 13 係招標線，畀其他線食完仲改慢埋行觀塘巿中心係太大規模改動
不過我都同意拉 13D，拉完之後改經九龍灣商貿區同中九幹去大角咀，再去埋欽州街。到時 13 就可以縮落維港灣，代 13D 做大部分流水；13D 就唔使再同 13 16 重疊之餘，又可以開發大角咀 <-> 九龍灣/觀塘、安達臣 <-> 九龍灣客源。慢觀塘一段但中間飛六幹，拉勻行車時間都係同 13 全程差唔多。反正而家都只係得 13D 有足夠空間可以食埋安達臣往來觀塘，又可以做到和樂邨班街巿客
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其實安達泰班客有得揀既話，都幾大機會大多數人寧願可以觀塘巿中心有得上車，而唔係要行去觀塘站同成業街公園
而且又咁講，紅土往觀塘商貿區，第一真係想做仲有其他方法補，第二只計落車站位，成業街公園已經同觀塘泳池差唔多，第三真係要補都唔見得事必要補足，搵其他線（例如 11D）單向觀繞做循環，起碼補返真係仲有少少用既九龍城 BBI 同譽港灣去觀商又得唔得？
講返 93K，個人心目中想見到重組係同 95 重組，95 西面果半截改跟 93K 做上落往來旺角，釋放成條 93K 資源同 213X 重組，同時畀安達臣同翠林康盛有全日車出尖沙咀。到時一樣可以做到秀明道往來紅土，時間亦只會係同 RPP 版 93K 差唔多。但唔代表 11X 可以直接飛起秀明道唔理
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始終做法牽涉太多路線，今時今日唔易去做，就算斬件都好，都要搵一條 pathway。
93K 同 11X 重組最大好處係即時可以做，每次牽涉路線都只係 2 條。93K 先同 11X 重組搵一個冠冕堂皇的理由入秀明道，然後就可以話同 95 大幅重疊，從而將 95 合併落去 213D。
而落左紅土核心區的 93K，又可以借機大減 15 的班次，甚至促使 14 同 15 進行合併，加一個雙向分段更加可以吞併 6F。
翠林 <--> 康盛 <--> 寶達 <--> 秀明道 <--> 協和街 <--> 觀塘道 <--> 土瓜灣上路 <--> 家維邨 <--> 油麻地 <--> 旺角 <--> 麗閣
一條線食晒 93K 95 95M 15 6F，沿途又執到一大堆流水客。
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S3BL100 發表於 2026-5-10 21:09
但 13 係招標線，畀其他線食完仲改慢埋行觀塘巿中心係太大規模改動
不過我都同意拉 13D，拉完之後改經九 ...
當16P都寧願直接取消而唔嘗試改道，
應該都唔使指望呢間嘢會做大角咀東九特快... |
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93K 同 11X 重組本身都已經唔一定過到西貢區果關
每次做三條並唔常見但未至於唔可能（厹標準四條就真係幾乎唔可能了）。但如果每次做兩條，首先就可以 93K 95 一齊重組，將 95 改跟 93K 咁行再釋放 93K 資源做尖咀線。然後就可以因為 93K 同 213X 重疊，將 213X 拉上山頂食 213E 再來回改行觀繞了
上路往來觀塘 14 15 93K 當中，最無存在價值果條其實係 93K，有得揀我寧願留 14 15。當然 14 15 之後想合併埋都唔係完全唔可能，但有太多問題要處理，亦要視乎 11 最終點算
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咁我上面提議呢條 13D 做緊既野又比 16P 多好多既⋯
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與其再拉長11x上安北，不如開條新線落市中心
安達安泰人口已經超過5萬，再加安北人口根本就要新線，而且安達臣冇鐵路，需求唔會細（四彩冇開新線係因爲大部分居民都會行路去德福）
路線建議：安北-安泰安達-曉光街-市中心（逆線物華-創紀apm-協和） |
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