本帖最後由 西記West 於 2026-8-16 00:40 編輯
s3n370 發表於 2026-8-15 23:22
我奇怪嘅係香港另外兩間存在感唔低，後台唔算細，
只係偏安一島嘅鐵路公司，
早年曾有限度招兵買馬，竟然 ...
可能自身實力唔夠掛
由無到有政府唔出幾多錢/要慳錢
只係畀幅地你自行處理
當我9up |
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嗰兩間一間老闆係鬼佬，另一間直頭係外資，自知政治不正確都廢事入標啩
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無睇錯的話份標書係包「俾錢政府」
俾幾多都係競標計分因素之一
指定要高架既啟德線講客源本質上就係蝕本貨，計埋嗰幾幅地都可能只係「搞手打過和」
地鐵入就一定
新鴻基可能係望住洪水橋嗰堆偽BRT, 幫手入標陪跑等件事好好睇睇
其他公司睇怕都無興趣
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西記West 發表於 2026-8-15 17:11
啟德邊個中都係行高架橋
智軌中標機會唔大
係咪都要起高架橋，點解唔直接用澳門輕軌嗰套？ |
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sleepy
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討論左咁多版都唔見東九龍既？
南港島西段就話應該龜做返遮＿
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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本帖最後由 西九小確幸 於 2026-8-17 16:22 編輯
講緊點解上面成班話廈村要比紅巴 ，明明營運系統支標十劃都冇一撇……
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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廈村係度身訂造俾智軌
路面，無軌，無架空電
要玩有軌一早就做輕鐵好過
既然紅巴今次入標玩智軌，好順理成章可以預計廈村都會咁樣入
講返轉頭其實廈村系統個設計直接當BRT行雙層巴都得
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