香港巴士前景暗淡?

小弟愚見:
1. 在運輸署「保鐵政策」下，巴士路線開辦受到運輸署阻撓。(例:運輸署禁止巴士公司日後開辦經紅隧再經獅隧的路線)
2. 受正在不斷擴展的港鐵競爭，直接使巴士乘客大量流失。
     2.1 因港鐵擴展，而被運輸署重組或取消部分路線。
3. 受日益嚴謹的巴士配額制影響，令巴士公司買新車速度減慢，直接減低其競爭力。
4. 國際油價不斷上脹，燃油成本不斷上升，間接會加強巴士公司加價的壓力，最終便一部分乘客流失。

歡迎批評，惟請發表有建設性的言論。

[ 本帖最後由 FA9671 於 2008-1-22 21:41 編輯 ]

巴士quota縮得太快..起左沙中線先再縮都未遲
因為沙中線起左 應該影響到唔少人的乘車習慣
(沙田出中環,紅磡出旺角,九龍城去荃灣)

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-22 21:49 發表
巴士quota縮得太快..起左沙中線先再縮都未遲
因為沙中線起左 應該影響到唔少人的乘車習慣
(沙田出中環,紅磡出旺角,九龍城去荃灣)

相信沙中線起完之時
巴士quota隨時數以百計咁cut

原帖由 petcity 於 2008-1-22 10:45 PM 發表


而家運輸處煩緊係點「吸引」人搭D環保公交
今天努力，明天唔駛Cut咁多~~

你這句話很空泛，可否解釋一下?

原帖由 petcity 於 2008-1-22 22:45 發表


而家運輸處煩緊係點「吸引」人搭D環保公交
今天努力，明天唔駛Cut咁多~~

不如全港市民以後免費搭環保公交,夠吸引啦掛...

原帖由 FA9671 於 2008-1-22 21:36 發表
小弟愚見:
1. 在運輸署「保鐵政策」下，巴士路線開辦受到運輸署阻撓。(例:運輸署禁止巴士公司日後開辦經紅隧再經獅隧的路線)
2. 受正在不斷擴展的港鐵競爭，直接使巴士乘客大量流失。
     2.1 因港鐵擴展，而被運輸署重組 ...

巴士前景的確麻麻
新一代慢慢更習慣搭鐵路往來各地而唔識搭巴士,
(當然巴士公司Marketing做得差亦是原因)
乘客量只會慢慢萎縮.

以九巴既財力,
唔夠小巴競爭不如收購佢地好過,
總好過投資國內巴士業務,
根本無前景....

後生一代都唔識搭一程過的巴士架啦...寧願左轉右轉轉到暈咁搭港鐵

原帖由 北角---九龍城 於 2008-1-23 00:05 發表
後生一代都唔識搭一程過的巴士架啦...寧願左轉右轉轉到暈咁搭港鐵

這全因地鐵推出的「學生乘車優惠」所賜…
可算係地鐵最成功的一個市場推廣策略，
成功潛移默化大批學生從小開始以地鐵作為交通工具的首選。