尖沙咀碼頭巴總新進展：會起最高五層高的商場！！

原帖由 Pendolino 於 2008-6-26 14:20 發表

其實個人絕對認同將天星搬過尖東...就算係用臨時碼頭都好...
反正廣場的目的係唔想塞死個一段梳士巴利道/廣東道，
而且作為沙中線未起好的主要交通方法都算除笨有精

不過問題係個一個廣場就即刻唔係香港中心，又係另一 ...

但可以解決依家尖東呢個死位問題~

加上尖東本身都有唔少商業大廈, 可以將依家中環唔夠位既轉到尖東
變成香港兩個主要商業區..

不過咁, 係尖咀天星就變左就係hea或者真正文娛區啦

我個人反對搬尖沙咀碼頭巴士總站，因為設施搬得走也好，回憶是搬不走的
但若果真的要搬的話，個人覺得要起的項目，都應該圍繞返運輸，才可令巴士總站離開得有意義。
例如索性把舊中環天星鐘放在尖沙咀碼頭，因現時尖沙咀碼頭和中環舊天星碼頭相似，可以做到很好效果

另外我個人覺得，一條尖沙咀的巴士線不經碼頭，不是正式的尖沙咀路線，若能在搬碼頭時，令碼頭可以乘坐的路線更多更廣，也令巴士總站離開得更有意義。

[ 本帖最後由 superay 於 2008-6-26 19:04 編輯 ]

原帖由 superay 於 2008-6-26 19:03 發表
一條尖沙咀的巴士線不經碼頭，不是正式的尖沙咀路線，

都未必, 87D, 98D, 260x, 268/9B一類唔入碼頭o既線,
都係屬於成功o既尖沙咀路線.

原帖由 Kaix 於 2008-6-26 09:20 發表



(1) 在尖沙咀區內，
要乘小輪的人大部分都是步行數分鐘至十數分鐘前往碼頭，
趕時間的無論有沒有巴士總站都不會乘小輪

(2) 仍會有多條巴士線以碼頭為分站，
該分站最少可讓2至3架巴士同時上落客，
目前為止還未清楚哪些 ...

單係一條1A或者6/6A拖卡, 都已經可以同時黎3架車.
就算o的線搬晒去尖東, 兜入碼頭時, 就會同時間五六架車入站.

估計情況會好似放煙花時,
南行車o係佐敦雅翔道掉頭先返得入匯翔道總站咁,
即係出站同入站o既車塞埋一堆.
到時咁樣塞法, 仲有邊個會選擇轉船, 或者由船轉巴士?

一條渡輪航線, 一定要兩邊碼頭都夠客先撐得住,
唔似得地鐵巴士咁, 可以沿路執客.
中環都仲叫有離島航線轉天星o既客,
尖沙咀呢? 如果搬走埋巴士總站真係唔得了.
唔通叫天星改去泊中港碼頭做澳門大陸客?

諗諗下, 與其反對拆站o既焦點擺o係巴士度,
都係以保育天星做理由更好.

天星自搬出中環新碼頭之後已經不停大蝕,
如果連通勤客都冇埋, 只做遊客生意,
真係擇定日幫個幾粒星拜山都得啦.

不過閻王要你三更死, 不許留人到五更,
既然政府都咁"老定"話天星只會少5%客,
睇怕多數都係再一次霸王硬上弓.

原帖由 transbus 於 2008-6-26 21:57 發表


單係一條1A或者6/6A拖卡, 都已經可以同時黎3架車.
就算o的線搬晒去尖東, 兜入碼頭時, 就會同時間五六架車入站.

估計情況會好似放煙花時,
南行車o係佐敦雅翔道掉頭先返得入匯翔道總站咁,
即係出站同入站o既車塞埋 ...

加上巴士站範圍點都會比依家細
咁多車一齊埋站一定塞死後面

話加設巴士站就可以解決到問題既朋友
搵日出碼頭總站
企幾粒鐘觀察下先再上O黎討論啦..

原帖由 DM17 於 2008-6-27 00:28 發表

加上巴士站範圍點都會比依家細
咁多車一齊埋站一定塞死後面

話加設巴士站就可以解決到問題既朋友
搵日出碼頭總站
企幾粒鐘觀察下先再上O黎討論啦.. ...

當攪晒轉乘, 縮短晒大部分路線, 的確是會少左巴士到碼頭, 不過係因為少左人去搭天星過海lor,轉乘就算唔收錢, 等車又多幾個字, 誰會有空跟你轉???

外國人來香港, 是要看露天廣場!? 家鄉仲唔夠多, 唔夠大嗎? 攪保育, 保留本地文化, 就是攪好旅遊業其中一個方法, 君不見澳門做得好好 (不過算啦, 香港政府攪旅遊, 只會攪出"封你酒店, 請你去梁顯利社區中心"體驗露宿者生活 )

"有拆錯, 無放過"

其中一個令尖碼一帶比尖東繁華的原因, 正是因為它是交通總匯
天星小輪加上多區的巴士線, 其實接載的過海客比大家想像中多,
人流車流故然亦比較多

當巴士總站遷出尖碼, 而尖碼在未來3, 5, 7年又
變成地盤的話, 即使來日廣場(商場)再次開放, 亦未必及今日的熱鬧

另一方面, 亦希望政府在拆卸總站之前, 先試驗一下巴士線重組改道下對市民及
附近交通的影響, 以免來日恨錯難返

[ 本帖最後由 s3m124 於 2008-6-27 09:29 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2008-6-26 21:57 發表


單係一條1A或者6/6A拖卡, 都已經可以同時黎3架車.
就算o的線搬晒去尖東, 兜入碼頭時, 就會同時間五六架車入站.

估計情況會好似放煙花時,
南行車o係佐敦雅翔道掉頭先返得入匯翔道總站咁,
即係出站同入站o既車塞埋 ...

原帖由 DM17 於 2008-6-27 00:28 發表
加上巴士站範圍點都會比依家細
咁多車一齊埋站一定塞死後面
話加設巴士站就可以解決到問題既朋友
搵日出碼頭總站
企幾粒鐘觀察下先再上O黎討論啦.. ...

彌敦道的巴士站可以用3個巴士泊位解決1/1A/2/6/6A停站問題，
為何碼頭不可以?

而且根據資料顯示新分站共有8個巴士泊位

由總站變分站，
所有巴士上落客完畢就會立即開出，
所需面積一定比總站少得多

原帖由 leslie 於 2008-6-27 00:59 發表
外國人來香港, 是要看露天廣場!? 家鄉仲唔夠多, 唔夠大嗎? 攪保育, 保留本地文化, 就是攪好旅遊業其中一個方法, 君不見澳門做得好好 (不過算啦, 香港政府攪旅遊, 只會攪出"封你酒店, 請你去梁顯利社區中心"體驗露宿者生活 )

外國人來香港不是要看露天廣場，更不是要看巴士總站，
有沒有見過大量旅客停留在巴士總站欣賞呢?
外國的地標式火車站、巴士站名揚海外的原因是其代表著某個年代某種風格的建築，
沒有一個是單靠悠久功能而聞名

露天廣場的目的並非在於露天廣場上，
露天廣場只是一個展示本地文化的媒介，
所以外國人來香港不是要看露天廣場，
而是看廣場上所展示的本土文化，
這就是「本土行動」所期望的

巴士迷們要多向「本土行動」學習

原帖由 Kaix 於 2008-6-27 10:40 發表

彌敦道的巴士站可以用3個巴士泊位解決1/1A/2/6/6A停站問題，
為何碼頭不可以?

而且根據資料顯示新分站共有8個巴士泊位

由總站變分站，
所有巴士上落客完畢就會立即開出，
所需面積一定比總站少得多

就咁一條排 2 號0既隊都足以玩死你
個巴士站啦......

你試0下0係夜晚0黎尖碼睇0下啦......
排 2 號0既客仔係多到頂死哂後面 D
巴士。如果搵0個個所謂「放到八部
巴士」0既巴士站去安置呢堆路線，
哈！我真0係好難想像到時文化中心
出面0既交通會變成點......