問已取消及未有開辦的輕鐵路線：

原帖由 wilsonli321 於 2008-8-15 22:52 發表

落通常會多過上,前文(#134)已解釋原因,
當然,在目前未重組,507+614/P,有時614/P如果出現班次混亂的時候,
市中心->碼頭客就只能靠507,這時就會出現落少過上,所以這就是要支持重組的原因,
設例在市中心(南行)站說:
6: ...

你睇下 7:30 ~ 8:00 呢個時間啦

睇左段時間你就明

我本身嘈都係嘈呢段時間

原帖由 wilsonli321 於 2008-8-16 13:27 發表


so what?
而家輕鐵既路線系統班次混亂,主要出於路線結構有問題,任何時間都適用,
唔多覺7:30-8:00班次就會比較平均

重組之後,552+553正字軌會比505+507正字軌更密
特車一樣可以照搞,7:30-8:00愈多人就反映出愈需要 ...

咁 553 夠唔夠 507 + 614P 個 1 分鐘密先

＊同埋 552 唔經市中心同兆禧站

原帖由 wilsonli321 於 2008-8-16 13:27 發表

7:30-8:00愈多人就反映出愈需要 ...

7:30-8:00多人係良田去碼頭
用番你句野即係要重組
但重組cut 左 wo ，莫非就係重組好處?
唔好同我講d車會密番
d人睬你都傻
要一大堆人轉車
e個重組只可以係一個夢

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2008-8-16 17:20 編輯 ]

原帖由 S3BL343@66 於 2008-8-16 17:16 發表


7:30-8:00多人係良田去碼頭
用番你句野即係要重組
但重組cut 左 wo ，莫非就係重組好處?
唔好同我講d車會密番
d人睬你都傻
要一大堆人轉車
e個重組只可以係一個夢 ...

佢重點係重組後密車 ..

車 , 密得個 1 分鐘 .. 轉 , 又要轉多幾次 ..

這就是缺點

港鐵不會重組輕鐵架，死心啦

李先生:
接獲您2008年07月24日的電郵，就輕鐵服務提出的查詢，現回覆如下﹕
首先，多謝您對輕鐵服務的關注。
本公司現階段並沒有計劃重組輕鐵服務，亦未有計劃興建新的輕鐵支線。
本公司已於去年底落實增購新輕鐵車廂，預計可於2009年底分批投入服務。當新列車投入服務後，我們會因應實際的乘客需求，將新列車安排於各線行走，屆時，繁忙路線的班次將會進一步提升。
多謝您對港鐵服務的支持。
公共關係經理
XXX

[ 本帖最後由 joe8528 於 2008-8-16 19:20 編輯 ]

大部分議員都係民選的,究竟佢地所講既係佢個人既意見,定係佢代表緊既選民既意見,請攪清楚.若係選民既意見由佢地個口講出黎,咁就真係選民即乘客真真正正的反對聲音,而不是佢個人對方案的抺黑.
你有力去扭轉呢個文化就去做吧.
輕鐵都想乘客好,等佢地搭多d車,否則就在路線班次上為所欲為,洗鬼理你咩乘車模式.

翻查過平日整日既時間表,百五班車中,只有12班隔>=11分鐘,當中分佈在清晨,深夜同繁忙/非繁忙調整班次時段交界.以一個最疏的同最密的黎比,本身情況同時間上已經唔同,比黎都無意思.
你話係現實的無奈,點解唔搭紅小?乘客主觀意欲你可完全正確解讀同睇通?
我何只用乘客的角度去睇,一早已經講十幾年黎我不時在乘客左右一齊身同感受,聽的看的相信比你多,但我亦從做鐵路的同第三者(如渣車的,沿線住戶等)的角度黎睇重組,#64已經顯示出呢方面.

就算有成功例子亦未必可以完全直接套用到第二度.天水圍密車左之後,不時被人投訴清晨同深夜時分輕鐵行車嘈音密又大,想唔想連呢d都帶埋落屯門?
宜家見到的改變,就係614的轉搭507,610/615的轉搭505/506.其他的無乜變化.
究竟係搭車模式決定路線班次,定係路線班次決定搭車模式?
能夠做119條線令乘客全面直達目的地,做乘客當然滿足.但做鐵路的,當然覺得唔乎合成本效益.站在兩者中間,就算可以不計成本,或乘客肯付出咁既成本,都唔會攪個咁既路線圖出黎,為一時掌聲令自己(及乘客)捉虫.
55x重組方案好在路線簡化,個別路線班次密同均勻,無乜第二樣好,連你自己都無新論/觀點.轉車客量果度正反雙方都無數據就無得比較.我地反方一路都係咁列出壞處,你當我地"抺黑"方案我地都無野好講.

宜家我夠可以話"(乘客)應得的得,應失的失,條條線班次平均",咁已經達到重組意義/目的啦~做乜要攪第二次呀?
乜交通原來可以做到計劃經濟咁,要d客"應得的得,應失的失"咁大權架咩...

拆p線方案既大方向,即減少兆康-元朗的服務,以配合兆康-元朗需求的減少,是正確的.宜家只係細節上,即聯合班次上未能盡善盡美.輕鐵幾年黎一路執緊.編時間表有佢微妙之處,又有人力物力等現實限制,寫得好唔係易.理想同現實點都有段距離.
就算重組真係實施,唔代表所謂"混亂"既問題唔會無,只係由一路段轉移到另一路段吧.此外,將重組同編時間表分開處理係不可能.齋劃路線不能顯示出載客能力.乘客所經既路段唔同左,而路段新既載客能力係唔知的話,到時實施左至發覺供不應求已經係太遲.
或者呢度有d人未係在職人仕,又或者未曾遇過/被問過呢d問題:"可唔可以改動少d而又做到相同效果?","有無第二d方法去解決相同問題/做到相同效果?","改完之後有咩新問題產生?有咩解決方法?","有無得將個影響減到最少","唔改係咪解決唔到問題?"未能對以上所有問題俾出深入兼令人滿意的答案,就算重組方案再好都無用,唔會有人被你過.
再講,有d人的討論手法真係幾大開眼界,講講下宏觀就轉微觀,講講下闊角度就變窄角度,唔夠講就轉移視線,輸少當贏.一些字眼跟本行頭裡都無既,自己作出黎自圓其說,呢d唔會有人認同.