港鐵明起轉線免出閘

我有D朋友話而家九龍塘站真係好混亂
佢地都差D出錯閘，佢地都話以前既安排好好多

我諗如果港鐵可以裝翻曬固定既圍欄，同埋盡快拆走曬D閘機，咁就起碼無咁confusing，少左班唔知應該點行既乘客，大家話這是多好呢……（雖然現在是測試期）

原帖由 ahbong 於 2008-9-30 11:37 發表


由兩鐵合併開始
真係見唔少港鐵做又插，唔做又插
做得多又插，做唔夠又插
總之插插插就O岩

咪好似天文台掛8號波, 掛又俾人插掛得遲,
唔掛又俾人插, 落波又話落得早搞到要返工.....
依家大部份香港人都淨係識得插插插,
完全唔會從人地嘅角度去思考

原帖由 星惡魔-傑 於 2008-9-30 22:44 發表


咪好似天文台掛8號波, 掛又俾人插掛得遲,
唔掛又俾人插, 落波又話落得早搞到要返工.....
依家大部份香港人都淨係識得插插插,
完全唔會從人地嘅角度去思考 ...

意見總有正反兩面
論壇設立的目的都是想有多方面意見，從而集思廣益

有意見才有進步
大家不如停止罵戰吧

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-9-30 22:41 發表

我諗如果港鐵可以裝翻曬固定既圍欄，同埋盡快拆走曬D閘機，
咁就起碼無咁confusing，少左班唔知應該點行既乘客，大家話這是多好呢……（雖然現在 ...

呢點我都同意，就算唔係拆晒，拆一兩部將通道整闊一點都好，
人既慣性係會見到閘機就會o都一o都，無反應就會企左o係度，
當然知道既人就會直行直過，唔知道既人心理就會產生懷疑。

原帖由 on11358 於 2008-9-30 22:56 發表


呢點我都同意，就算唔係拆晒，拆一兩部將通道整闊一點都好，
人既慣性係會見到閘機就會o都一o都，無反應就會企左o係度，
當然知道既人就會直行直過，唔知道既人心理就會產生懷疑。 ...

西鐵線美孚站已經做左閣下所講既拆左部份閘機啦
返左工兩日，我都見唔到有咩野好混亂既情況出現，職員同指示牌都叫做清楚。
因為我冇去過九龍塘站，所以唔知係咪淨係得九龍塘站先亂......

九龍塘站比起美孚站的問題，係佢有「太多生客」同「太多熟客」。
生客又係問題，熟客又係問題，此話何解呢？

生客問題顯而易見，個個站都會有唔係成日搭的人，
但九龍塘牽涉到「返大陸」呢個唔係日日會做的行為，
有好多人可能一年先去幾次，平時唔會接觸到九廣鐵路，
可能連咩叫兩鐵合併都未搞清楚，唔知道轉乘安排變更乃絕對正常。

熟客呢，就係九龍塘作為兩鐵轉乘站已有二十多年歷史，
上了年紀的使用者比較多，市民對於轉乘安排已經根深柢固；
美孚站同西鐵只有五年，大部份使用者都係新一代，要重新適應唔難。

唔知有冇講錯呢。

以我今日出去既觀察
最後得出以下結論：

始終由於九龍塘站有太多客（港鐵系統中五大車站之一）
而且又分左好多大堂出來（北大堂、南大堂、沙福道、根德道、又一城（C）、又一城（G2）、城大）
收費區同非收費區既劃分又有好大變化
而且仲有一個超小型出口（G2）
同埋兩個好近既出口（F、G1）
所以一定係最混亂既一個車站來

而美孚站
由於大堂分佈相對沒有變得太零碎（西鐵大堂、荃灣線大堂、荔景山路、萬事達廣場）
所以問題沒有九龍塘站那麼大（可以說是，只是平時的非收費區變窄了）

而南昌站
因為沒有地方由非收費區變成收費區
所以沒有大問題

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-10-1 17:38 發表
而且又分左好多大堂出來（北大堂、南大堂、沙福道、根德道、又一城（C）、又一城（G2）、城大）

由頭到尾只係得北面大堂、南面大堂、觀塘線大堂。
似乎閣下將非收費區及大堂的定義完全混淆。

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-10-1 17:38 發表
而且仲有一個超小型出口（G2）
同埋兩個好近既出口（F、G1）

超小型出口？未算，全香港有更細既出口。
單係美孚站 E 出口都係一個更好例子。

F 及 G1 出口根本係連接兩個大堂既出口，
一個係北面大堂，一個係 G 出口大堂，根本不可相提並論。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-10-1 18:08 編輯 ]