一張約18年前既舊通告

原帖由 FF1819 於 2008-11-23 18:43 發表
一律收 $10
不設小童半價...

當年全部巴士都無半價 ?

當年所有X 線都係大小同價, 好似係91 年加價時才全線小童半價

原帖由 ricky619 於 2008-11-23 20:00 發表


但我記得68X和其他線以前在冬天加冷係接到
不少投訴, 所以之後至而家都盡量少在冬天加冷,
我不覺得當年68X冷氣車好受歡迎, 好多人見到都唔上.

68X初初加冷雖然係10分鐘一班, 但呢六班車過左
之後要等兩個幾鐘先有 ...

同埋當年唔少 ME o係呢條線度'坐陣',
可能就係呢個原因, 佢地先捨冷(AL)
取熱(ME).

原帖由 deep3@italk 於 2008-11-23 23:18 發表


當年所有X 線都係大小同價, 好似係91 年加價時才全線小童半價

當年唔止X線係大小同價, 隧巴線, 2字頭的冷馬線都係大小同價的.

91年果次加價九巴就全部將以上路線都有小童半價, 而老人半價就要到1993年果次加價才有.

反而當年中巴的黃牌特快同埋7字頭東廊線, 好似要到1998年新巴接手才有半價, 相信有番20多歲的板友, 都記得當年同一條隧巴線, 黎架九巴有老人半價, 但如果唔好彩黎架中巴就冇.

原帖由 BL69 於 2008-11-23 22:40 發表

當時欖隧都未開,
唔經屯門唔通經林錦?

當年元朗區出市區線有:
68 廣東道--元朗東(用ME)
經上海街, 長沙灣道, 美孚, 葵涌, 荃灣, 屯門公路, 屯門市中心, 青山公路, 元朗
在1994年縮短至深水埗(欽州街), 1996年加冷(2+2 AD), 1998年欖隧通車同日取消

68A 深水埗碼頭--朗屏(用雞車)
經長沙灣道, 美孚, 葵涌, 荃灣, 屯門公路, 屯門市中心, 青山公路
1996年加冷(2+2 AD, 當時熱狗用S3M), 在1998年欖隧通車同日取消, 兩星期後重開, 但縮至葵興地鐵站, 重開後並沒有空調巴士行走

68M 荃灣地鐵站--元朗東(用ME)
經屯門公路, 屯門市中心, 青山公路, 元朗
1991年加冷, 在1998年欖隧通車同日全冷, 改為朗屏--葵盛圍, 但兩星期後還原, 仍經三號幹線.

68X 佐敦道碼頭--元朗東(用ME/S3M/AL)
經彌敦道, 長沙灣道, 美孚, 荃灣路, 屯門公路, 屯門市中心, 青山公路, 元朗
1990年加冷, 在1998年欖隧通車同日改行欖隧並全冷, 2007年延長至洪水橋洪元路.

64M 荃灣碼頭--天耀(用雞車)
經屯門公路, 屯門市中心, 青山公路
1998年欖隧通車同日改行欖隧並全冷, 2006年取消並與69M合併

69M 荔景南--天耀(用雞車/AD)
經葵涌, 荃灣, 屯門公路, 屯門市中心, 青山公路
1993年延長至天瑞, 1998年欖隧通車同日改行欖隧並全冷, 總站改為葵芳地鐵站--天瑞

69X 九龍車站--天瑞(用BL1-3/M1-3/AD), 由晨早特快線演變出來的全日線.
經尖沙咀, 彌敦道, 長沙灣道, 美孚, 荃灣路, 屯門公路, 青山公路, 嶺南大學, 元朗公路
1993年改派密龍為字軌車, 1998年欖隧通車同日改行欖隧並全冷, 總站改為佐敦道碼頭--天瑞, 2004年改為匯翔道總站

269B, 269C是由晨早特快線演變出來的, 1998年欖隧通車同日改行欖隧並全日服務, 2005年分拆成69B/69C/269B/269C, 後來再改為268B/268C/269B/269C.

968, 969前身是晨早特快線368, 369(經新田公路, 粉嶺公路, 吐露港公路, 大老山隧道, 觀塘繞道, 東隧, 東廊, 告士打道, 德輔道中, 直至上環金龍中心總站), 而968, 969在欖隧通車前已開辦, 行經元朗公路, 屯門公路, 汀九橋, 西九龍快速, 西隧, 但不會在屯門停站, 所以368, 369並沒有在968, 969開辦時即時取消, 反而在欖隧通車同日取消.

[ 本帖最後由 gordon 於 2008-11-24 00:24 編輯 ]

原帖由 EE9255 於 2008-11-23 08:15 PM 發表
以前60M用吉蘭同AL,果時聽楂冷狗d carlo講d冷狗上斜係靠之前衝上去,上斜收一收就唔曉行
批車上斜向來都麻麻,仲衰過吉蘭,點會快過鬼蘭?

唔知係唔係波箱調校問題
好多AL個波箱轉波轉數都set得唔太好，一波直結會上到好盡先轉波，然後2波維持不久就會轉3波
偏偏2波個速度係最適合上大部份斜，但好多時一夠力少少就上埋3波唔夠力
直到這批AL退役前這幾年才調校得比較正常。

[quote]原帖由 gordon 於 2008-11-24 00:22 發表

968, 969前身是晨早特快線368, 369(經新田公路, 粉嶺公路, 吐露港公路, 大老山隧道, 觀塘繞道, 東隧, 東廊, 告士打道, 德輔道中, 直至上環金龍中心總站), 而968, 969在欖隧通車前已開辦, 行經元朗公路, 屯門公路, 汀九橋, 西九龍快速, 西隧, 但不會在屯門停站, 所以368, 369並沒有在968, 969開辦時即時取消, 反而在欖隧通車同日取消.[/quote]

其實368同369又唔可以話968同969前身
始終四條線無論起迄站同路線都唔同
點樣可以拉埋一齊講？

而家小朋友真係多...
當年冷馬熱狗差成倍價錢...
你係乘客你都識揀啦

批利蘭剛落地時的確不錯, 無鎖速, 上90km以上絕對輕而易舉
上斜都算不俗(批車係中期先開始上斜無力)
同城巴901果批食鬼差不多好飛

原帖由 manlok 於 2008-11-24 02:41 發表
而家小朋友真係多...
當年冷馬熱狗差成倍價錢...
你係乘客你都識揀啦

以前係虹橋等車出荃灣, 阿媽見冷氣車一定唔上
後來58M, 68M愈黎愈多冷馬行,
攪到分分鐘要等四個字先有部ME坐

而家相反, 夏天黎部熱狗就耍手兼擰頭