九巴以咩準則設立分段收費?

原帖由 樂仔〞 於 2009-1-4 17:28 發表


出面行入去都幾係野

我懷疑分段係咪有指定位置
例如太子地鐵站 , 美孚地鐵站 , 眾安街 , 旺角警署
因為 D 分段一係就冇 , 一係就 N 咁多條同時分段 ...

美孚，眾安街應該係，不過欽洲街（31B，35A分段）算唔算指定位置呢？

最唔合理係59A去到葵芳都仲收$9.8（長沙灣廣場分段，全程$10），仲貴過去元朗既68A！

原帖由 石頭 於 2009-1-4 19:41 發表

美孚，眾安街應該係，不過欽洲街（31B，35A分段）算唔算指定位置呢？

最唔合理係59A去到葵芳都仲收$9.8（長沙灣廣場分段，全程$10），仲貴過去元朗既68A！ ...

31B、35A 欽洲街有分段因為曾經延長，要補償舊有乘客，33A 因為取消 33 時增加

好似係井欄樹出九龍咁
3條線去同一個地方,3條都唔同價
我都唔明九記點解唔set同一個分段價

原帖由 將軍澳巴士佬 於 2009-1-4 20:22 發表
好似係井欄樹出九龍咁
3條線去同一個地方,3條都唔同價
我都唔明九記點解唔set同一個分段價

91响井欄樹有$5.8分段,同92同價
所以實際上只係91M特別平

原帖由 32 於 2009-1-4 19:56 發表


31B、35A 欽洲街有分段因為曾經延長，要補償舊有乘客，33A 因為取消 33 時增加

反而41A延長時又冇在欽州街做一個分段....

原帖由 32 於 2009-1-4 19:56 發表
31B、35A 欽洲街有分段因為曾經延長，要補償舊有乘客，33A 因為取消 33 時增加

但同一時間，31B由青山道往大角咀並無增加分段收費，
變相以前搭開12往來荔枝角及大角咀的客俾多左錢，所以
都唔知九巴有乜準則來定這些分段收費

原帖由 bandido 於 2009-1-5 09:36 發表


反而41A延長時又冇在欽州街做一個分段....

但41A倒在亞皆老街設有分段收費，方便了旺角的乘客，卻要
深水埗乘客多付一點。

原帖由 3bx 於 2009-1-5 12:18 發表

但同一時間，31B由青山道往大角咀並無增加分段收費，
變相以前搭開12往來荔枝角及大角咀的客俾多左錢，所以
都唔知九巴有乜準則來定這些分段收費 ...

準則咪取決於地方施壓力度強弱而定，
壓力越大優惠越多，壓力越細當你唱歌
要等佢自我完善都唔係無可能，
以前大多數荃葵菁區路線往九龍方向都無分段，
美孚和旺角分段都係近年先礦展至所有路線，
樂觀D睇，或者十年八載之後會加返深水步分段往西九龍都唔定，
甚或至九龍方向石離分段俾 32，葵興分段俾 33A，
過葵涌道、青公後分段俾荃葵菁方向所有路線.....發夢中...

原帖由 Ekin 於 2009-1-4 12:13 PM 發表
有冇競爭的問題!

又或者講﹐九巴不會去計算分流乘客所帶來的得益。


同一個方向﹐行相同的路﹐如果收費相同﹐乘客便會任上一部車﹐乘客可快些上到車﹐快一些到目的地﹐巴士公司可用盡巴士的載客量﹐不致太過集中其中1至2條線上﹐間接可減省用車。


如收費不同﹐9成的客都會選用最平的路線﹐令此線的客量太高﹐令其他分站的客難上車﹐長遠要加派車去接載。也令高收費的車幫唔到乘客﹐令到車載空氣。