3+2座位

原帖由 hksf 於 2009-1-28 11:48 PM 發表


或者九巴等貨幣匯率去到低位至入貨

真係而家等比人 cut 車 cut quota 才不入貨。

今年2條支線開通﹐康城站無影響﹐反而有新線開﹐但幫助不大。

西鐵南線便是重災區﹐特別是天水圍及元朗2區﹐即使政府唔出聲﹐乘客都自己有所決定﹐令乘客下降﹐自己都要 cut 車。
更何況﹐政府點會放過這一次大重整的機會 (唔好聽便是打沉巴士的行動)﹐看見其他帖便知道政府打算連一些無關的路線都想打主意


cut車已經放在眼前﹐也不是今天才知道﹐由第一天開始動工﹐已經有預計完成日期﹐巴士公司已經心中有數﹐減少購入新車數量。

只要政府在南線開通後﹐落實 cut 車數量﹐九巴便可評估多出多少車輛﹐便會安排舊車退役﹐正路會以第一批冷馬打主意﹐其次是熱狗。


反而龍運是有條件入新車﹐但面對九巴可能出現車輛過興的情況下﹐都會 hold 一 hold。減去有車在裝嵌當中而要問九巴借/租車外﹐東涌仍有發展﹐人口仍會增加的﹐所以是仍會有客量增長。可是﹐母公司也可以把過多而又合適的車輛﹐轉交龍運使用﹐令到整個集團的資源運用更好﹐所以都未必有全新車使用。

原帖由 HE7921 於 2009-1-28 23:02 發表
如是咁最好將城隧批3+2 AD換晒做3AD/3AV

反正載客量都係差唔多,但D客可以坐得舒服D

話時話九巴唔係退3+2車既,咁點解仲有堆AL/AD續多一年牌

絕大部分3AD/3AV都係無力, 換上去都會俾司傅port車port到換
加上部分城隧線行唔到3AD
以城隧線既頻密班次, 見到無咩位等下班都無所謂,
加上大部分時間都可以2人坐3座位, 無咩大必要換

邊條城隧線行唔到3AD?

48X??

原帖由 brian 於 2009-1-25 21:56 發表
好多城隧線繁時都會坐滿3+2位…

同樣情況在多條屯門區線都有發生，當中包括九巴想轉用單層車那條61M線……

原帖由 EE9255 於 2009-1-28 13:44 發表
有那麼多的資源果時咪係囉
大西北不少人仍靠 3+2 位

呢個朋友仔講得o岩...正正帶出左個問題...
大西北大家都視為長途車...
仍然要用3+2位...令長途客坐都唔舒服

原帖由 HS1936 於 2009-1-29 22:23 發表


呢個朋友仔講得o岩...正正帶出左個問題...
大西北大家都視為長途車...
仍然要用3+2位...令長途客坐都唔舒服

老實講，以依家香港的營運環境黎睇，不但不可放棄3+2，反而係要將2+2變3+2以應付乘客需求...

我完全睇唔到有乜野理由要一架可以裝百七人的車裝百二人就可以舉旗頂閘。

當你排隊上車, 上左最頭幾個客就頂閘

個時你就會覺得3+2 既好處

當然最正確/最理想係加密班次

但係有無咁容易做到呢?

香港的巴士公司又要計quota, 又有運吉保鐵...話加就加咩