【港鐵誌】九倉引入法國財團營運香港電車

1. 大家有冇發覺電車公司好多野都係虎頭蛇尾呢？ 我睇番好多舊post見到好似「前上後落」、「冷氣電車」、「第三架古典電車」都無晒下文...

「前上後落」- 不能也，因為好多時電車壞車時，都會讓乘客免費落車
「冷氣電車」- 據聞翻新車頂電阻箱同電車軌沿路的電箱同冷氣電車有關，因為如果冷氣車前後都係斬波車的話，可能唔夠電。不過乘客普遍反應都不是想電車加冷氣。
「第三架古典電車」- 第三架古典電車並不是古典電車，而是柴電兩用的工程車。

2. 電車既底盤/車架 係咪可以配上不同既車身，而現在是否都係英國提供零件呢？
對，電車的底盤可以配上不同既車身，大部份零件都係英國提供，亦有一些從上海來的。

3. 而家電車公司有幾多架車，當中又有幾多已退役/雪藏呢？
應該有165架，當中的沒有了#44(現為#165), #63 (退役), #71(退役), #85(退役), #134#(退役), #144(現為#166), #164(無此車), #167(無此車)

4. 那些「新建造」的千禧電車、新古典電車同埋200工程車的底盤/車架是全新建造的嗎？
不是

多謝分享

那香港博物館的#50是真車還是仿造品?

原帖由 norrislaw 於 2009-4-16 23:09 發表
多謝分享

那香港博物館的#50是真車還是仿造品?

香港博物館的#50是真車來的!!!一d都唔係仿製．

留意車門高度同天花板
(多謝Joseph兄提供)



現在的#120就真係仿造，它前身就是#86

原帖由 amtrak 於 2009-4-16 13:57 發表
3. 而家電車公司有幾多架車，當中又有幾多已退役/雪藏呢？
應該有165架，當中的沒有了#44(現為#165), #63 (退役), #71(退役), #85(退役), #134#(退役), #144(現為#166), #164(無此車), #167(無此車)

依師兄所講，即係博物館的#50不在上述退役/雪藏之列而係計埋入service fleet之中？

又有d野唔係咁明，#120前身是#86的話，咁之前的120又係咪配左去其他車度呢？

.....希望師兄們唔好見怪，我對電車認識甚淺，懇請大家交流多d資訊吧
除左阿陳生果本電車書之外，有無一d電車書係值得一買，等我惡補一下電車知識呢？

原帖由 norrislaw 於 2009-4-17 13:25 發表
除左阿陳生果本電車書之外，有無一d電車書係值得一買，等我惡補一下電車知識呢？

Mike Davis 的如何？
http://www.orientalmodelbuses.co.uk/Books/DTS-Tram-100.htm

原帖由 norrislaw 於 2009-4-17 13:25 發表


依師兄所講，即係博物館的#50不在上述退役/雪藏之列而係計埋入service fleet之中？

又有d野唔係咁明，#120前身是#86的話，咁之前的120又係咪配左去其他車度呢？

.....希望師兄們唔好見怪，我對電車認識甚淺，懇請大家交流多d資 ...

原#120的戰後式車身已被拆毀，電車公司隨後也沒為#120建造新的九十年代款車身。

值得一提的是當年#120的戰後式車身與其他車稍有分別，牌箱比其他車的高。

原帖由 ccicoltd 於 2009-4-17 18:31 發表

Mike Davis 的如何？
http://www.orientalmodelbuses.co.uk/Books/DTS-Tram-100.htm

Mike Davis的著作資料非常豐富，相信市面上暫時沒有其他著作比它好，絕對值得參考 。

[ 本帖最後由 ML29 於 2009-4-17 18:47 編輯 ]

原帖由 ML29 於 2009-4-17 18:45 發表
值得一提的是當年#120的戰後式車身與其他車稍有分別，牌箱比其他車的高。

翻看 Mike Davis 那本書，原本的 #120 的高度是與1987年及之後的新車身相同（15尺），而其餘162輛戰後型電車的車身高度則只有14尺9.75吋。

原帖由 amtrak 於 2009-4-17 00:02 發表

香港博物館的#50是真車來的!!!一d都唔係仿製．

咁而家0個部 #50 o既前身係？......

原帖由 amtrak 於 2009-4-16 13:57 發表
4. 那些「新建造」的千禧電車、新古典電車同埋200工程車的底盤/車架是全新建造的嗎？
不是

千禧電車前身都係舊車來的嗎？咁新的200又係邊架車改裝/原底盤是那部電車的？