[今日蘋果]下個月 香港再現「柴油私家車」

原帖由 arhang2001 於 2009-6-27 02:41 AM 發表


形象問題，車牌類別問題，車型問題，隧道費問題，年年大驗問題....唔係日日用的話其實係絕對麻煩同唔化算。

俾部hiace 你，乜都唔好講，1.98 m高，隨時係入唔到停車場，咁已經係唔知點算。 ...

如果甚少過隧道(唔計城隧,將隧,啟隧這些統一收費/免費)﹐日常支出又唔會高很多。

但日常維修及其他問題才是支出比私家車高的地方﹐但如果天天都用車﹐便要自己計計所慳的油錢可不可彌補了。


至於1.98米高唔係太大問題﹐你出部7人車﹐高度方面都差不多了﹐除了一些太舊的車場外﹐多數都唔會出問題。

不過好似太古城呢D傳統大商場卻偏偏高度不足，入唔到貨VAN同7人車。
Honda既sales成日用呢個point sell自己部Stepwgn同踩隔望台部Noah。

原帖由 fai 於 2009-7-2 21:06 發表
不過好似太古城呢D傳統大商場卻偏偏高度不足，入唔到貨VAN同7人車。
Honda既sales成日用呢個point sell自己部Stepwgn同踩隔望台部Noah。

咦？你話我呀？

原帖由 cu5437 於 2009-7-1 20:18 發表
睇黎即使有柴油私家車出牌，政府都會繼續採取高收費政策黎減低私家車既增長率

問題係佢0的所謂「高收費政策」一0的作用都無呢
公共交通工具0既總體載客量有逐年縮水之勢
焗0的人買部二手車都要開私家車番工放工
佢又唔去諗辦法利誘0的人改用公共交通工具
加上新建0既路面又未必吸引得到車流(西隧同八幹現時車流仍然唔多...)
起路再多 都係舒緩唔到交通擠塞 因為由規劃開始已經出錯...

原帖由 JN6854 於 2009-7-3 23:28 發表

問題係佢0的所謂「高收費政策」一0的作用都無呢
公共交通工具0既總體載客量有逐年縮水之勢
焗0的人買部二手車都要開私家車番工放工
佢又唔去諗辦法利誘0的人改用公共交通工具
加上新建0既路面又未必吸引得到車流(西 ...

西隧無錯係唔多車，問題係出左西隧不論去尖沙咀，抑或去返中環，都要同一班非過海車輛共塞一條路，
往九龍的話要塞連翔道，往香港就要塞西區天橋，我有時駕車返工，經西隧的話由隧道口龍尾，塞到去
金鐘，往往需要25-30 分鐘，咁既時間我不如行公主道落紅隧好過。

放工時間就算要行西隧過海，假設你係由中環以東出發，你仲要想辦法同一堆同時既西行車流搏鬥一番，
先可以由告士打道塞落去干諾道中天橋。

不過，我的確覺得，將三條過海隧道收費劃一，絕對有助於現時絕不平衡既流量，特別是對於貨車同巴士。