九巴路線

原帖由 kiwai 於 2009-7-1 09:39 發表


有邊部份係唔正確架?
等我mark低先

我並無每一路綫遂一考究，但起碼知道，約1986-87年起既九巴32號綫(石圍角<->大角咀碼頭)，因為興建城門隧道的緣故，引致石圍角路、象鼻山路、二坡圳路及現時入城隧迥旋處的位置，均要大規模重整，其間，石圍角路是曾經上/下兩段分期封閉進行工程。當上半段封閉時，現時32總站，曾經臨時遷往象鼻山路下半段，即石圍角邨二號停車場大廈背後，直至重整完成為止。該段歷史，未知有無其他檔案文獻記載呢?!(查現時的石圍角巴士總站的水平高度位置，係較以前為低。)

原帖由 ef8860@40 於 2009-7-3 06:57 發表
我並無每一路綫遂一考究，但起碼知道，約1986-87年起既九巴32號綫(石圍角大角咀碼頭)，因為興建城門隧道的緣故，引致石圍角路、象鼻山路、二坡圳路及現時入城隧迥旋處的位置，均要大規模重整，其間，石圍角路是曾經上/下兩段分期封 ...

問題係, 是否所有臨時改動都要在書內列出呢?
如果係的話, 每年有咁多大大小小的修路工程引致巴士線需要改道, 如果所有改道都要列出, 咁本書咪會厚好多囉?

原帖由 kiwai 於 2009-7-3 08:39 發表


問題係, 是否所有臨時改動都要在書內列出呢?
如果係的話, 每年有咁多大大小小的修路工程引致巴士線需要改道, 如果所有改道都要列出, 咁本書咪會厚好多囉? ...

這改動起碼超過一年以上，不是三幾過月，而且路綫亦不同了。最主要的是，臨時總站位置係在原處的起碼超過200米外。(那次並不是"修路"，而是"大規模"重整。這點務必留意。)

[ 本帖最後由 ef8860@40 於 2009-7-3 09:38 編輯 ]

以前(因興建"城門隧道"之前)的石圍角路，往荃灣方向，在"石荷樓"對開，並不是落斜，而是水平在左轉"德士古道北"而落大窩口方向;另由大窩口方向，行德士古道北，會有一條向下右轉的隧道，轉上石圍角路。即是說:最初石圍角道下半段的設計，是一面平路，一面斜路，若現過30嵗而在86/87年之前於石圍角居住的人，應該會對此有印象。而石圍角路上半段，最初是可以直接右轉"象鼻山路"，後因城隧工程影響，，車輛要左轉象鼻山路落斜，繞經"荃錦交匯處"後，再沿"象鼻山路"往梨木樹方向行駛。

原帖由 ef8860@40 於 2009-7-3 06:57 發表
我並無每一路綫遂一考究，但起碼知道，約1986-87年起既九巴32號綫(石圍角大角咀碼頭)，因為興建城門隧道的緣故，引致石圍角路、象鼻山路、二坡圳路及現時入城隧迥旋處的位置，均要大規模重整，其間，石圍角路是曾經上/下兩段分期封 ...

過左咁多年其實印象真係好模糊，
我記得有專線81S行走時石葵樓巴士站對出友祇剩一條單程向下的行車線，其餘地方都變成工地和坑洞，
沿石圍角路、石安街、石貴街、再經過停車場大廈先可以出返象鼻山路，
入村好像是在象鼻山路近石菊與石翠之間的迴旋處進入，呢個時期應該係上段工程，
請問下段工程時期道路有乜改動？有乜交通調配？

原帖由 ef8860@40 於 2009-7-3 09:35 發表
這改動起碼超過一年以上，不是三幾過月，而且路綫亦不同了。最主要的是，臨時總站位置係在原處的起碼超過200米外。(那次並不是"修路"，而是"大規模"重整。這點務必留意。) ...

如果開始時係 86/87 年的話，相信工程持續約兩至三年，
跟據容生的書記載，32M 是在 1988年8月1日開辦往葵芳，
1989年12月29日先可以入村，期間我亦有在石安街總站搭 32M 去葵芳，
並無出現有(32B、32M)分站，無(32)總站的情況，
以時間推論，搬站時間最少都有15個月以上

原帖由 ef8860@40 於 2009-7-3 09:56 發表
以前(因興建"城門隧道"之前)的石圍角路，往荃灣方向，在"石荷樓"對開，並不是落斜，而是水平在左轉"德士古道北"而落大窩口方向;另由大窩口方向，行德士古道北，會有一條向下右轉的隧道，轉上石圍角路。即是說:最初石圍角道下半段的 ...

事實亦如你所說，我還記得當時還未有德士古道天橋，當時的紅小可以在德士古道北右轉荃富街，
街口有一間遊戲機中心，我經常在這裡打機留下東西，都唔記得唔見左幾多次黑膠唱片

原帖由 32 於 2009-7-3 22:56 發表

過左咁多年其實印象真係好模糊，
我記得有專線81S行走時石葵樓巴士站對出友祇剩一條單程向下的行車線，其餘地方都變成工地和坑洞，

請問81S綠小係米臨時線黎？有無更詳盡資料？！

原帖由 3asv6 於 2009-7-3 23:56 發表


請問81S綠小係米臨時線黎？有無更詳盡資料？！

係臨時，因為當時所有巴士都唔入村，所以特別開辦，
荃灣總站在兆和街，即現時 82M 總站，石圍角總站在石葵樓巴士站，
有幾個時期的行法，我都唔太記得邊個係先係後，

有試過兆和街開經眾安街、街市街(千色與德華街公園一段，當時係逆向)、
左轉青出公路、右轉入西樓角路、城門道、德士古道北、荃錦交匯處、象鼻山路、石圍角路，

亦有試過兆和街左轉出青山公路，右轉西樓角路；後期大河道交界不可右轉，改為過左馬會之後右轉入西樓角路，

亦有經眾安街、海霸街、沙咀道、德士古道北、荃錦交匯處、象鼻山路、石圍角路，

荃灣方向經石圍角路、石安街、石貴街、象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道北、之後點行我就唔太記得喇

開線初期派車三部，後期當然唔祇，直至石圍角路重新啟用後，81S 改為 81M

[ 本帖最後由 32 於 2009-7-4 01:07 編輯 ]

原帖由 3asv6 於 2009-7-1 18:54 發表


11A          1950-51          佐頓道---紅磡
        1954         佐敦道---九龍船塢
        1956         佐敦道碼頭---九龍城碼頭
        1968/10/18         (上午)旺角---牛頭角
                　　　　 (下午)旺角---觀塘
        1969/7/1         取消
        1977/11/14         觀塘碼頭---新蒲崗
        19 ...

即係咩位置?

另外想問吓當年牛頭角總站7條車坑係咪都係做總站?