東區區議會爭取隧巴過海後的分段收費與本地線看齊

原帖由 ronaldlau 於 2009-7-27 18:21 發表
於 23/7 之東區區議會交運會之跟進事項上,
區議會討論爭取隧巴過海後的分段收費與本地線看齊,
有委員講明若隧巴不調低分段收費,
以後的 RDP 及路線調整將不予討論~

又一單............... ...

咁103在銅鑼灣的分段（$5.7）是否要與23（$6.9）看齊？

係搞既，唔該搞左呢個特別個案先la．．．本地線貴過過海線分段．．．

咁606都要加(往小西灣方向)

PS:往彩雲方向就可能加唔到 ,因為獨市位都幾多(雖然往小西灣方向,耀東去小西灣、柴灣一帶都係大獨市位)

原帖由 石頭 於 2009-7-28 01:53 發表

咁103在銅鑼灣的分段（$5.7）是否要與23（$6.9）看齊？

係搞既，唔該搞左呢個特別個案先la．．．本地線貴過過海線分段．．．

23西行銅鑼灣起分段係$6.0

原帖由 053h4 於 2009-7-27 23:33 發表

行同一條路, 分段收費唔係早就一樣嗎?

我原意係想話"要求起訖點類似的路線，不論特快與否，收費以較低為準" (如2/720系)

區議會班友真係幾有諗頭,
走去爭取一樣政府冇嚴格監管的東西.
(到現時為止, 除左聽過政府明確禁止B2加元朗/天水圍區內分段外, 別無他例.)
又唔見佢地爭取紅小減價?

分段收費一向都係巴士公司按路線類別,
營運狀況, 市場需求等因素而決定加唔加.
就算你出絕招發爛渣唔傾RDP,
都唔代表人地一定要聽你支笛.

一講到長途線分段要同本地線睇齊,
終極結論只得一個,
就係行新加坡果種雙向分段制度.
最後本地線通通摺埋,
長途線做埋本地線, 按路程收費.
從此, 香港巴士只有流水線,
由柴灣去堅尼地城, 學似電車咁站站停, 一線走天涯,
過海線條條都係101, 103, 106呢款.
想特快? 坐港鐵啦~

原帖由 cong 於 2009-7-28 13:13 發表


101 只係特別例子,九龍區過海後大部分路程都係最多去到本地線 $5.0 果級

去到太子道東 101 的 5.7 VS 13D,14,15,16 的 5.8

班區議員好有諗頭 ga.. XDDD~
話隧巴減價可以吸引本地客搭,
減少吉車遊街,
增加營運收益~

(更間接指此是有效重組)

而新巴則反擊..
from CAB to Siu Sai Wan
8 / 8P: $6.10
2A -> 82 4.30
106: $5.70

但點解 8 / 8P 咁多客呀~
因為佢快~
  回得好~ XDDD~