[九巴服務日日進步系列] 28分鐘一班車

原帖由 EE9255 於 2009-10-6 21:43 發表
其實我好唔明白點解 25 分鐘會好過 16-22 分?


如果係熟客,搭開就知幾點有車到.
生客都唔一定響站頭等車,更何況絕大部份人唔會楂住計算機計住幾點有車開,
都係照企響度等架啦.

再者 16 分一班同 25 分一班差好 ...

你覺得每個人每一日都會坐死同一班車而唔會其它時間坐車?
想坐早坐遲一班車,早左遲左起身,要早d返工返學,你走個16-22分鐘時間表出黎我點預上一班下一班幾點到?
16-22最大好處咪除非你日日坐同一班車,唔係唔見左一兩班車,開早開遲十零二十分鐘都唔覺眼
列左開搭半搭正,搭三搭九的話,總站班客搭一都見唔到車你話會唔會嘈呀o拿?

原帖由 238X 於 2009-10-6 23:09 發表


咁即係惡性循環啦。
我又唔明點解工會或者市民從來都無公開過呢個問題？

如果真係咁樣，咁就更加大理由要九巴交出 (部份路線)
專營權，因為呢個就同之前某 D 站友口中所講既員工怠工
毫無關係，只要有公司出到合理、有競 ...

呢度又唔係澳門,有一大堆發財車同你搶司機...
九巴o係失業率高企既時候都可以唔夠司機真係神奇頂級超卓
除左搏比人收番個專營權之外真係無第二個解釋

原帖由 petcity 於 6/10/2009 23:16 發表

正如一D厭惡性行業，一樣係高失業率下，冇人肯做

而家巴士司機應該唔算好厭惡性啩...
(以有關待業人士生活水平推算)

原帖由 petcity 於 6/10/2009 23:21 發表


睇你點睇

工時長，返早夜，又要對客好
應付路面環境，睇住D客有冇坐好至開車
要俾客問候，俾其他路面用者問候，仲要
大部份時間孤軍作戰

你敢講，唔係厭惡性？再者，職業司機除左渣巴士
仲有其他選擇，加上本身呢D行業流失率都叫比 ...

但唔知點解又唔覺有人話新城係咁...

我唔係話新城唔脫班 (e.g. 而家唔會再死等 M722)，
只不過有人提出呢個論調，好似又講得通。
好似之前話齋，如果 14# 樓所言屬實九巴就唔抵幫。

原帖由 GR1473 於 2009-10-6 22:21 發表

星期六我梗係明啦,但我等33a就係平日呢.只係我平日
真係唔知33A會唔會係站頭冇車定係特登係咁囉.

奧運站就未必
如心我就甚少見到33A冇車係站
多起上黎三四架都有

*都唔明點解已經>20分鐘一班既線都仲夠膽死收車

原帖由 jx6215 於 6/10/2009 23:42 發表

都唔明點解已經>20分鐘一班既線都仲夠膽死收車

邏輯又好簡單：
密車線梗係想開多架做多 D 生意，
疏車線都無人搭咯，收多架都無人知啦...

其實，名正言順開疏 D，收埋條字軌囉...
咁鍾意縮，咪索性叫果個字軌其他時段做 D 咩 35A 做飽佢囉...
係呀，我都知 35A、42A 一架接一架都接唔哂 D 客嘛..