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Hw8970 發表於 2010-1-9 03:32 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3N92 於 2010-1-8 17:28 發表

淨係講ALX500...係就係design無變..但睇車身造工歐三ATR同ATR1就好大分別
論Enviro...淨係300就換三次款...我唔知你點解咁講囉

以前R頭狂換車嘴都算喇
VA54-HN8897 發表於 2010-1-9 10:35 | 顯示全部樓層
原帖由 KC6831 於 2010-1-9 03:07 發表


其實你講的車身做工係指那一方面 ? 是車身質素、手工、抑或係內籠用料 ?
我都覺得 歐三 ATR 同 ATR1 個車身 _ _ 好大分別 , 不過我會覺得 ATR1 果個車身比新的好 ,
最少我個人感覺 , ATR1 個車身比 歐三 ATR 個殼 ...
同意,其實細心睇下ADL 內裝,就算ALX500 o既出現好多設備都係同以前R type 差無幾,冷氣糟、太平門、扶手,全部俾我o既感覺係唔帶連貫性,
相比同其DM3500 車身,已經善用每一分設計空間,唔再係起完個骨架就咁加個冷氣糟、裝扶手.....
以下層為例,DM 車身整個天花用弧型伸延到走廊,再用薄身冷氣糟,照明系統亦都預設o係冷氣糟側,令車內設計連貫又延續DM 一向有空間感o既作風
ALX500...天花同舊有R type 差唔多係無異,冷氣糟同樣係就咁加上去,光管就咁裝係一邊,完全唔連貫...

雖則DM 3500 洗衣機 o既名號難以除下,但係論設計論細心,無論英國定係香港,ADL相比同期大多數車身都不見得好

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-1-9 10:36 編輯 ]
S3N92 發表於 2010-1-9 11:06 | 顯示全部樓層
原帖由 KC6831 於 2010-1-9 03:07 發表


其實你講的車身做工係指那一方面 ? 是車身質素、手工、抑或係內籠用料 ?
我都覺得 歐三 ATR 同 ATR1 個車身 _ _ 好大分別 , 不過我會覺得 ATR1 果個車身比新的好 ,
最少我個人感覺 , ATR1 個車身比 歐三 ATR 個殼 ...

隨口講下轉款的次數
大家的神經又緊張起來...自動分析優劣...嘩...實是此板之福也
如果某廠搵廣告搵寫手...呢度大把人勝任呀
咪打咁多有色飛機文啦,工程師
S3N92 發表於 2010-1-9 11:07 | 顯示全部樓層

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原帖由 VA54-HN8897 於 2010-1-9 10:35 發表
同意,其實細心睇下ADL 內裝,就算ALX500 o既出現好多設備都係同以前R type 差無幾,冷氣糟、太平門、扶手,全部俾我o既感覺係唔帶連貫性,
相比同其DM3500 車身,已經善用每一分設計空間,唔再係起完個骨架就咁加個冷氣糟、裝扶手 ...

不過歐三豬個期的ALX...都吸收左DM的冷氣槽設計呀....呢樣其實幾好
咪打咁多有色飛機文啦,工程師
VA54-HN8897 發表於 2010-1-9 11:31 | 顯示全部樓層
原帖由 S3N92 於 2010-1-9 11:07 發表

不過歐三豬個期的ALX...都吸收左DM的冷氣槽設計呀....呢樣其實幾好
咁帶俾我o既感覺只係代表 ADL 慢人幾拍,甚至近年o既E400,我覺得有些少抄o既感覺..

再講,ADL真真正正俾我感覺連貫DD  o既設計要去到 Enviro 500 先出現
歐三豬光管同冷氣糟都仲係咁,車門兩側o既旁板都係冇咩設計可言,為一較好o既就係兩邊天花用左新組件,但新得黎其實早o係城巴紅柱
富豪已經有相似設計,近太平門o既組件亦都終於唔再係同多年前R - type 相似o既貨式,但總括黎講又係換少少就狂吸新訂單...
所以論裝工,ADL 對我黎講同上面幾位話齋,唔係話佢差,但真係會悶 ,同裝工冇咩突破

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-1-9 11:40 編輯 ]
ML29 發表於 2010-1-9 12:02 | 顯示全部樓層
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-1-9 10:35 發表
同意,其實細心睇下ADL 內裝,就算ALX500 o既出現好多設備都係同以前R type 差無幾,冷氣糟、太平門、扶手,全部俾我o既感覺係唔帶連貫性,
相比同其DM3500 車身,已經善用每一分設計空間,唔再係起完個骨架就咁加個冷氣糟、裝扶手 ...

這點很認同!
還記得1997年第一次坐#2200時,上車前還覺得ALX500車身外觀頗特別,
但上車後只有失望……尤其走到上層車廂坐下時,自己就不禁在想:「點
解好似坐緊3AV咁既?
反而到1998年第一次坐到新巴#30XX時,上車後心裡立刻「嘩」一聲,那
深淺雙色車身傍板、孤形扶手全都給人耳目一新的感覺,雖則外觀平實一
點,但內籠的心思就替這款都普車身大大加分,因此有一段時間我也喜歡
都普車身多於ALX500車身的三叉戟。
We're part of The Go-Ahead Group
ATE24 發表於 2010-1-9 12:39 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3N92 於 2010-1-9 11:07 發表

不過歐三豬個期的ALX...都吸收左DM的冷氣槽設計呀....呢樣其實幾好

請恕唐突,未知前期 ALX500 車身同後期 ALX500 車身o既冷氣槽設計有何不同?
公器公用 香港早要有品
93A_S3_6:30am 發表於 2010-1-9 14:52 | 顯示全部樓層
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-1-9 10:35 發表
同意,其實細心睇下ADL 內裝,就算ALX500 o既出現好多設備都係同以前R type 差無幾,冷氣糟、太平門、扶手,全部俾我o既感覺係唔帶連貫性,
相比同其DM3500 車身,已經善用每一分設計空間,唔再係起完個骨架就咁加個冷氣糟、裝扶手 ...


我都想贊下DM下層個冷氣槽design,
唔洗好似Alexander咁,令上層窗口位個個頂腳,非常舒服,
e樣野,Alexander去同Transbus時代先吸收到
獨愛☆OLYMPIANS~powered by~CUMMINS
3ASV467 發表於 2010-1-9 15:26 | 顯示全部樓層
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-1-9 14:52 發表


我都想贊下DM下層個冷氣槽design,
唔洗好似Alexander咁,令上層窗口位個個頂腳,非常舒服,
e樣野,Alexander去同Transbus時代先吸收到

個條好似係暖風機條槽黎wo…
93A_S3_6:30am 發表於 2010-1-9 19:12 | 顯示全部樓層

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原帖由 3ASV467 於 2010-1-9 15:26 發表

個條好似係暖風機條槽黎wo…


我唔係指銀色個條暖風機槽,
係暖風機槽對面個邊的近窗的地台

Alexander無論R型定ALX500都會斜斜升起,
相對地,DM trdent的升起度少得多,唔會頂腳~
獨愛☆OLYMPIANS~powered by~CUMMINS
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