十多年前東鐵運作多問

[ref=433117]bose_hung[/ref]  在 2005-12-1 11:28 AM 發表:

小弟印象中，
朝早九點幾十點鐘，
都仲會見到「羅湖快線」列車北上。
唔止五點幾六點咁早，
況且小弟好懷疑當年關口有冇咁早就開……

此服務大概於九二、九三年左右取消，
原因係客量不多。

在取消「羅湖快線」列車(我記得叫作「羅湖快車」的)服務後，九鐵並增加了來往羅湖的列車班次

[ref=434282]2201--969[/ref]  在 2005-12-2 11:44 PM 發表:
搭搭單問問幾個問題,

電氣化後初時是否只有六卡為一列既列車行走?? 有三卡爲為一列既車行??

車卡數目增長至十二卡之時間表是如何呢??

另車卡數目有長有短時, 不同數目車卡在月臺停站位置是如何呢??乘客會否要走來走去??

1.在紅磡至沙田段電氣化後至九十年代時，都有三卡和六卡車為一個編組的列車行駛

3.應該是和現在一樣的，如果到站的列車是九卡的為一個編組的話，在月台十至十二卡位置乘客就要跑到第九卡上車，在九十年代初的其中一集《鏗鏘集》就說到如果

到站的列車是九卡車的為一個編組的話，九鐵缺乏在列車到站前提醒是九卡的為一個編組的話，令到乘客

很麻煩的

[ref=434406]williamlaw8914[/ref]  在 2005-12-3 01:31 發表:




1.在紅磡至沙田段電氣化後至九十年代時，都行駛有三卡和六卡車為一個編組的列車

3.應該是和現在一樣的， ...

另
1.
最初第一期電氣化段只有紅磡至沙田段時係有幾卡車為一個編組行走??
到第二期及第三期電氣化又有幾卡車為一個編組行走??

2.
三卡和六卡車是否只行紅磡至沙田段??是否同時行走??

3.
三、六、九、十二卡車為一個編組，有冇邊幾個編組的列車同時出現服務??
時間是如何?? 路線又如何??
同時頭等又位於邊卡??

4.
頭等又那一年出現於黃頭?? 果批黃頭是最後一批??那一年服役??

5.
以前試過搭東鐵北行定南行, 有幾次入左馬場站, 叫去火炭既乘客在該站落車,到底係預定班次定無啦啦走咗入去(同埋有冇試過入馬場飛站既列車呢??)?? 依家仲有咁既情況嗎??

6.
十二卡車時, 見過有列車有兩個頭等卡,直到99年都仲見過有一列,多咗果一卡係第七卡(北行),
咁九十年代, 多唔多車係咁?? 停車位冇話頭等, 唔知有冇買普通飛乘客乘幾上去坐呢#??


謝謝

[ Last edited by 2201--969 on 2005-12-4 at 21:04 ]

[ref=434406]williamlaw8914[/ref]  在 2005-12-3 01:31 AM 發表:
3.應該是和現在一樣的，如果到站的列車是九卡的為一個編組的話，在月台十至十二卡位置乘客就要跑到第九卡上車，在九十年代初的其中一集《鏗鏘集》就說到如果到站的列車是九卡車的為一個編組的話，九鐵缺乏在列車到站前提醒是九卡的為一個編組的話，令到乘客很麻煩的

仲有講到大圍站站長整左個車卡數顯示係月台主要出入口
受乘客讚揚

詳情可以去公共圖書館，睇下《鏗鏘集》之《齊齊搭電氣化火車》

[ref=434794]2201--969[/ref]  在 2005-12-3 02:47 PM 發表:



另
1.
最初第一期電氣化段只有紅磡至沙田段時係有幾卡車為一個編組行走??
到第二期及第三期電氣化又有幾卡車為一個編組行走??

2.
三卡和六卡車是否只行紅磡至沙田段??是否同時行走??

3卡車去過上水

[ref=434406]williamlaw8914[/ref]  在 2005-12-3 01:31 發表:



在取消「羅湖快線」列車(我記得叫作「羅湖快車」的)服務後，九鐵並增加了來往羅湖的列車班次



1.在紅磡至沙田段電氣化後至九十年代時，都有三卡和六卡車為一個編組的列車行駛

3.應該是和現在一樣的， ...

我都記得以前KCR不是每班車都是12個車廂, 同埋頭等不是固定一個位置,

隱約記得以前在車入站前會有一段咁既廣播:

下班往XX的列車, 將有XX個車廂, 頭等設在第X卡

[ref=434794]2201--969[/ref]  在 2005-12-3 02:47 PM 發表:

3.
三、六、九、十二卡車為一個編組，有冇邊幾個編組的列車同時出現服務??
時間是如何?? 路線又如何??
同時頭等又位於邊卡??

6.
十二卡車時, 見過有列車有兩個頭等卡,直到99年都仲見過有一列,多咗果一卡係第六卡(北行),
咁九十年代, 多唔多車係咁?? 停車位冇話頭等, 唔知有冇買普通飛乘客乘幾上去坐呢??

頭等設向南行第3卡果陣:

有試過9卡車同12卡車同時出現,應該係九十年代初,
北行月台有 "九卡車頭等車廂" 同 "十二卡車頭等車廂" 既指示牌,
分別向第7卡同第10卡.

我見過南行第3卡同第6卡都係頭等,
果陣第6卡既3對車門都貼左張"普通等"既label.

[ Last edited by Trident_10.3m on 2005-12-4 at 18:58 ]

[ref=434794]2201--969[/ref]  在 2005-12-3 02:47 PM 發表:
6.
十二卡車時, 見過有列車有兩個頭等卡,直到99年都仲見過有一列,多咗果一卡係第七卡(北行),
咁九十年代, 多唔多車係咁?? 停車位冇話頭等, 唔知有冇買普通飛乘客乘幾上去坐呢??

當年翻新緊列車時，有部份多餘的一組 (三卡) 未翻新列車設有
頭等車廂，九鐵曾將呢批多餘的車卡放係「非原位置」，即係
不在北行第四至六卡，或南行第七至九卡。(表達得唔太好，希
望大家明我講乜)
舉個例，廠入面有架 E39 (139-239-439) 多左出黎，九鐵係唔夠
車用的情況下，將呢組 E39 放左係南行第四至六卡，於是第六
卡就變左頭等車廂。
當時呢類頭等車廂係當普通等車廂用的！我曾經係某鐵路討論
區見倒一張迫爆呢類「頭等車廂」的相！

不過我就唔明，照理東鐵未開始翻新時，頭等車廂應該都係得
30 個 (418,419,430-444,446-458)，而 444 則保留冇翻新。
翻新之後 29 個頭等車廂都係果 29 個喎！有乜理由會唔夠
普通等車廂？

題外話，有部份北行頭六卡剛完成翻新的列車，另一面卻拖住
六卡未翻新列車！
例如 101-201-301-115-215-315-631-231-431-629-229-329
拖埋一齊。黑字車卡為未翻新，而紅字車卡則已翻新。

[ Last edited by chan6723 on 2005-12-4 at 23:23 ]

[ref=436229]chan6723[/ref]  在 2005-12-4 23:18 發表:



當時呢類頭等車廂係當普通等車廂用的！我曾經係某鐵路討論
區見倒一張迫爆呢類「頭等車廂」的相！

不過我就唔明，照理東鐵未開始翻新時，頭等車廂應該都係得
30 個 (418,419,430-444,446-458)，而 444 則保留冇翻新。
翻新之後 29 個頭等車廂都係果 29 個喎！有乜理由會唔夠
普通等車廂？

題外話，有部份北行頭六卡剛完成翻新的列車，另一面卻拖住
六卡未翻新列車！
例如 101-201-301-115-215-315-631-231-431-629-229-329
拖埋一齊。黑字車卡為未翻新，而紅字車卡則已翻新。

咁迫爆呢類當普通等車廂用的「頭等車廂」入面係普通位定頭等位??

所謂翻新的列車拖住未翻新列車是否指烏蠅頭拖住黃頭??

[ref=436302]2201--969[/ref]  在 4-12-2005 11:44 PM 發表:



咁迫爆呢類當普通等車廂用的「頭等車廂」入面係普通位定頭等位??

所謂翻新的列車拖住未翻新列車是否指烏蠅頭拖住黃頭??

1) 係頭等位...

2) 係

[ref=436229]chan6723[/ref]  在 2005-12-4 23:18 發表:
題外話，有部份北行頭六卡剛完成翻新的列車，另一面卻拖住
六卡未翻新列車！
例如 101-201-301-115-215-315-631-231-431-629-229-329
拖埋一齊。黑字車卡為未翻新，而紅字車卡則已翻新。

這是九鐵在列車翻新工程中前期時的措施
九鐵宣稱此舉的目的是為了讓更多乘客有機會接觸新車，
並就新車的設計提供意見，
當時新車與舊車接合的位置是以膠帶封閉，
而列車並沒有油上色彩，
因為當時不少乘客對第一列新車的色彩有意見。