原帖由 wty2710 於 2010-3-26 09:05 發表 
今早新聞話, 所有全日/月通唔會加價 
日票同月票至到6月尾，到時大有機會取消啦 |
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原帖由 mtrpong 於 2010-3-26 11:16 AM 發表 
日票同月票至到6月尾，到時大有機會取消啦
取消應該唔會﹐一眾議會自然會施加壓力。不過﹐調整月票價格就應該會。 |
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原帖由 kei_hk 於 2010-3-26 10:57 發表
平心而論﹐有乜可能一間公司有盈利便不可加價﹐到社會經濟差﹐收入減少也不可以加價增加收入?
先看看上一次幾時加價是幾時 (1997年9月)﹐13年沒有加票價。
13年來﹐出來打工的有沒有增加過工資? 這都是一個合理加價的條件吧。
再看看2007年12月發生什麼事? 兩鐵合併﹐票價下調﹐即係減價。
即係﹐現家大家的車費﹐有不少人是比07年12月前是下調了的。
而家加番少少﹐我覺得都是合理的。唔好任何事都「逢加必反」﹐要細看是否合理。 ...
呢間公司唔係一間普通的公司, 係一間政府曾經全資, 現時佔股七成半的公司. 兼且政府鼓勵使用鐵路下的唯一經營者.
仲有人人都知道上蓋物業係補貼鐵路業務, 但唔知幾時起, 呢種補貼被劃定只限補貼開發, 不可補貼營運.
至於票價水平, 不如去望望物價水平, 由 97 年起降左幾多, 但減價的時候係幾時, 又減左幾多....... |
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原帖由 kei_hk 於 2010-3-26 10:57 發表
再看看2007年12月發生什麼事? 兩鐵合併﹐票價下調﹐即係減價。
即係﹐現家大家的車費﹐有不少人是比07年12月前是下調了的。
而家加番少少﹐我覺得都是合理的。唔好任何事都「逢加必反」﹐要細看是否合理。
大哥, 兩鐵合併的票務優惠唔係人人都受惠架,
兩鐵合併, 輕鐵以及鐵巴係無減過價架,
照你的邏輯, 輕鐵以及鐵巴, 今次係咪應該唔加價呢?
所以, 唔好任何事都「逢加必撐」﹐要細看是否合理. |
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原帖由 Megabus 於 2010-3-26 03:11 發表
多與少都直頭唔關事la，雖然係同一個機構，咁樣等同用樓價去補貼車資收入...掉返轉，如果車資收入多左係咪代表mtr上蓋樓價同舖租可以平d???
呢d咩歪理黎ga...
我覺得又未至於歪理的地步，正如一家盈利的巴士公司愿意營運虧本路線的道理差不多，當然有層次上的差別。 |
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原帖由 mtrpong 於 2010-3-26 11:16 發表
日票同月票至到6月尾，到時大有機會取消啦
於九龍南線通車時，港鐵推出新屯門至紅磡全月通及將舊全月通改名時，發行條款已經更改。之前全月通及全日通至六月的期限，已更新為「港鐵可隨時終止有關優惠」而無須作事前通知。
至於「大有機會取消論」，我覺得真係聽左咁多年，聽都聽到煩。
之前話屯門紅磡全月通用磁票因為港鐵隨時取消，點知又轉埋八仔，大家咪等下囉，最快兩個月就有答案，我就覺得，取消機會微乎其微，若果要賭，一賠十都制。 |
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原帖由 091320906 於 2010-3-26 21:55 發表
應該話有部份人,逢港鐵必撐 合併所導致既優惠取消,間接加價,
不過公道d都要講句,今次加價應該唔適用於輕鐵同巴士
發文前請做功課先..
雖然係有呢句條款,但同時亦有新聞稿,去到六月仍然有效.
港鐵延長全月通推廣 ...
提供優惠只會俾人話小恩小惠，唔會話間接減價，但取消返優惠就會俾人話不近人情，間接加價，
呢個情況唔只適用於港鐵，任何公共事業都一樣。 |
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