數條巴士問題

1) 點解641會用(41)命名? 無記錯既話係東隧啟用時由141轉641, 但無論兩邊總站及排序都唔會用到(41)命名, 點解呢?
2) 巴士有載客上限, 但司機如何準確確保唔會超載? 因為有好多因數令司機不能準確數清有多少乘客落車
3) AL同康偈AV尾部散熱網有何不同? 小弟不才仲未分清
4) 小弟未撘過ASU, 未知所否裝上Roadshow? 因為見到所有ASU車頭都無電視, 定係只無裝車頭無裝電視?
5) 點解3AD同後期AD下層前排(即樓梯同中門前)兩邊坐位數目唔同? 照計兩款車該位置長度一樣, 同埋無記錯都係用寬椅
6) AVW同AVBW/AVBWU既直梯長度係唔一樣? 因為我見梯位後既細窗AVBW/AVBWU比AVW寬, 定AVW既直梯移後o左?
7) 眼見JR-JS牌既AP車頭頂同之後既AP好似唔同(好似前者簿D), 你咪真有其事定小弟我眼花?
8) 同上一樣, 眼見ATR同3ASV電池位似唔同(好似前好似斜D), 係ATR車身中間離地低D定3ASV離地高D?
9) 有咩原因令所有AMN無對頭位? 照計設計上可以做到
10) 點解九巴要加(3)係3ASV前面而ATR就無, 而不直接叫ASV? 照計頭批出牌仲未決定以ASV為10.6 B10TL名宇

小弟不才, e幾條問題諗o左好耐仲未諗通, 望高人解答

[ 本帖最後由 cemony 於 2010-10-2 21:58 編輯 ]

1) 10x為正綫，11x為輔助綫，12x為通宵綫，14x為特快綫。
為什麽102P不叫142，118不叫148? 因爲後期電牌盛行，4位數字也可應付。
早期三格搞牌的年代，12x前面沒有N，而同樣14x沒有成爲101x。
那麽後期的348/948呢？不錯，青衣的過海車不也算特快嗎？

2) 前門有黃綫，執行有幾何？就算有上限，多數也不理。
板友可能提及安全問題，但巴士的技術上限都超過法定數字。
如果強制執行上層樓梯和黃綫前不准站立的話，相信不會超過。
但是要執行的話，相信要有整全配套，比如説紅外綫感應上下車門的人數(或八達通配合)。
本人不熟悉電子科技，但人手計算，除了AM以外相信也難執行。
不過關於法律保障(特別是保險問題)，相信有板友樂意跟進。

原帖由 Choi 於 2010-10-2 22:04 發表
1) 10x為正綫，11x為輔助綫，12x為通宵綫，14x為特快綫。
為什麽102P不叫142，118不叫148? 因爲後期電牌盛行，4位數字也可應付。
早期三格搞牌的年代，12x前面沒有N，而同樣14x沒有成爲101x。
那麽後期的348/948呢？不錯，青衣的過海車 ...

1) 所有過海線都有諗過,  但948青衣線都係(4x)為主, 所以覺得合邏輯, 但14x為特快線就依家先知, 始終得一條141為當時特快線, 但當時13x會留比咩類形用? Anyway, thanks

原帖由 cemony 於 2010-10-2 22:18 發表

1) 所有過海線都有諗過,  但948青衣線都係(4x)為主, 所以覺得合邏輯, 但14x為特快線就依家先知, 始終得一條141為當時特快線, 但當時13x會留比咩類形用? Anyway, thanks ...

131(麗港城<->堅尼地城,101既麗港城版本)，後因東隧通車被621取代

所以13X都有可能係特快線

原帖由 cemony 於 2010-10-2 22:18 發表

1) 所有過海線都有諗過,  但948青衣線都係(4x)為主, 所以覺得合邏輯, 但14x為特快線就依家先知, 始終得一條141為當時特快線, 但當時13x會留比咩類形用? Anyway, thanks ...

我個人認爲是荃葵青。
首先，港島3字頭的置富花園爲時還沒有全日過海綫(當年最精彩是有人建議103延長至華富)
而且，往東九龍的42C尚且同時服務荃灣和青衣，估計過海路綫也有如斯安排，所以只預留3字。
最後，因應3字頭分別晨早特快綫，所以就有336,337等路綫。
事實上348也比141遲幾年開辦。

原帖由 cemony 於 2010-10-2 21:51 發表
10) 點解九巴要加(3)係3ASV前面而ATR就無, 而不直接叫ASV? 照計頭批出牌仲未決定以ASV為10.6 B10TL名宇巴士,鐵路,生活& T( @" c5 G. s4 Q* h

3原本係指3軸，後來3軸車普及
3就指12米車
例如AV AD係11米版本，3AV 3AD有個3就係12米版本

而AV 3AV就係A/C Volvo Olympian
ASV 3ASV就係A/C Volvo Super Olympian

頭批大豬出牌果陣其實應該都有預計會買10米6版本
何況VSO既樣版車有一款係10米6版..

如果問點解ASV唔叫AVS，我諗係驚會有誤會係指短既A/C Volvo Olympian
就好似短既AD都係叫ADS
ATR我估計係因為一種全新車型，A/C Trident，所以就先用上TR二字

原帖由 cemony 於 2010-10-2 21:51 發表
9) 有咩原因令所有AMN無對頭位? 照計設計上可以做到' V% M* @/ }8 Z- x6 V5 X" A9 ^
10) 點解九巴要加(3)係3ASV前面而ATR就無, 而不直接叫ASV? 照計頭批出牌仲未決定以ASV為10.6 B10TL名宇

試答:
9.個人估計，AMN下層後排的地台比其他車高，可以避過轆位
提供更多的「平地」，故可以整個下層都冇倒頭位

10.制定編號的原理應該和AV同3AV/AD同3AD一樣，前者11米後者12米
ASV同3ASV的長度都唔同，前者10.6米後者12米

原帖由 OTIS401 於 2010-10-2 11:26 PM 發表


試答:
9.個人估計，AMN下層後排的地台比其他車高，可以避過轆位
提供更多的「平地」，故可以整個下層都冇倒頭位

10.制定編號的原理應該和AV同3AV/AD同3AD一樣，前者11米後者12米
ASV同3ASV的長度都唔同，前者10.6米後者12米 ...

直情係﹐等同am 一樣﹐地台鬼死甘高﹐車輪突高的地方﹐都唔會影響乘客放唔到腳﹐所以便可以無倒頭位。

5. 3AD同2+2AD左頭軸上一樣係5個位﹐分別在3AD用闊位﹐2+2AD用窄位﹐2+2AD其實
係夠位用闊位﹐是能而不為之舉。至於樓梯果邊好簡單﹐因為3AD條樓梯係後D o架嘛﹐
所以咪可以放多一張位囉。

4)所有ASU的確未裝NoShow，車廂內既全部都只係預留位