早年九鐵電氣化問题

原帖由 cx838 於 2010-10-18 15:40 發表
到九十年代中後期，才有六卡合成的車。

以6卡為一組的 E87 - E118 應該是於1992年開始服役，當這批車卡服役後才能令到可以全面以12卡行走（不計餘下的9卡之後備車卡）。

另外於80年代後期開始有12卡為一列的列車行走，9卡列車是否只會於繁忙時間才行走呢？

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2010-10-18 16:39 編輯 ]

記憶之中應該是後期的 9 卡車，很多都是 short run，而當時的
大埔墟車啊，上水車啊咁成日都有的，所以唔可以講話繁時車囉。

原帖由 |_arco 於 2010-10-18 20:43 發表

http://www.youtube.com/watch?v=OQUkWpMM5FY#t=00m07s
英國當年同期（大約係1989年）嘅產品，GTO-VVVF + 吊掛驅動

我成日都只係聽人講下,
估唔到英國鐵路真係有點落後

日本50年代(私鐵)、60年代(國鐵)就轉曬萬向節驅動(Cardan shaft drive)  [路電外,有錯請指]
所以好難想象VVVf吊掛

原帖由 |_arco 於 2010-10-18 20:43 發表

http://www.youtube.com/watch?v=OQUkWpMM5FY#t=00m07s
英國當年同期（大約係1989年）嘅產品，GTO-VVVF + 吊掛驅動

睇完呢位仁兄o既"Why I hate First Capital"系列,我諗o個o的成日嘈MTR服務差o既人真係要自我反醒o下,[size=13.8889px]咩o野叫"身在福中不知福"[size=13.8889px]...[size=13.8889px]

原帖由 kei_hk 於 2010-10-17 23:19 發表


應該不用改行馬場的。

當年加太和站﹐都沒有任何代替路的﹐除了要慢些少通過外﹐都沒有對列車運作有影響。

當年何東樓車廠擴建時層經要晚上九點後封左火炭後面既正線起上蓋,
而北上列車會有少部份以火炭為終點站,
其他既就行馬場(不停站)直去大學

原帖由 Walker 於 2010-10-10 03:07 發表
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1NjI1Njky.html

《迎風上路》梅艷芳 (1983) MV可以睇到柴油火車同第一代電氣化火車一齊服務行駛。真係好珍貴同令人懷念的片段。 ...

我留意到2:10車門上仲未有路線圖

空白

原帖由 Walker 於 2010-10-12 00:11 發表

我問過家人佢話電氣化初期
好多人唔理仍然照走入路軌

(MV裡面梅姐都係咁做)

mv最尾一段隱約見到一個白色人影在路軌上行
(我估計應該不似是九鐵工程人員,如是工程人員沒理由不披上螢光背心)

[ 本帖最後由 3003 於 2010-10-31 17:48 編輯 ]