立法會關於港鐵載客量及服務的問答

原帖由 stevenlim84 於 2011-1-13 10:31 發表
合併前西鐵人流沒有現在多，九龍南線通車後，明顯人流倍增，所以合併前入閘人數11.5萬

數字不正確。合併前西鐵為獨立系統，所有乘客均需在西鐵站入閘才能乘搭西鐵，西鐵在3週年時乘客量已達20萬，此數字當然為入閘數字。及後到合併時已達至23-24萬人入閘。

原帖由 ahbong 於 2011-1-12 23:45 發表


我唔認為單計「入閘數字」，西鐵線會有33萬咁高。

合併前西鐵仍為獨立系統時，其乘客量大約為23萬，加上尖東站的東鐵線乘客約六萬，及南線通車後新增客量，我認為33萬係於西鐵沿線車站的出入閘數字總計，比較合理。 ...

咁佢官方寫明只有入閘數字，唔通唔信佢咩~

原帖由 i-Lens 於 2011-1-13 14:41 發表

咁佢官方寫明只有入閘數字，唔通唔信佢咩~

I think it means (出)入閘數字

原帖由 Kaix 於 2011-1-13 14:51 發表



I think it means (出)入閘數字

人地寫入閘就入閘架啦，輪到你去曲解人地諗乜架咩

原帖由 stevenlim84 於 2011-1-13 10:31 AM 發表
這報告非常取巧，根本就是做數據，塞著立法會，好令港鐵自己可以遲D才加車給西鐵和馬鐵。
就如樓上所述，轉車客不算，回程不算，超過50%的載客率好可能會令部份路段實際裝載率達100%，要有比較準確的數字，應該派人實地調查，就如輕鐵 ...

非繁忙時間定義 :

(7) 由於早上七時前及晚上十一時後載客量非常低，因此為確保數字具參考意義，上述數字選用下午三時至四時非繁忙時段中的最繁忙時段計算。

星期六,日的早上及黃昏時間﹐按這份報告去看(19%) ﹐想加班真係妄想

但實情每部車在星期六,日黃昏時段﹐大嶼山去香港方向﹐已經有80%以上的載客﹐當中有bb車減少了載客空間﹐青衣站更有個別車卡有乘客未能登車﹐班次係10分鐘一班

原帖由 stevenlim84 於 2011-1-13 10:31 發表
這報告非常取巧，根本就是做數據，塞著立法會，好令港鐵自己可以遲D才加車給西鐵和馬鐵。
就如樓上所述，轉車客不算，回程不算，超過50%的載客率好可能會令部份路段實際裝載率達100%，要有比較準確的數字，應該派人實地調查，就如輕鐵 ...

梗係啦！將軍澳線又有康城幫手先可以令載客率修訂為70%，咁計30%邊有可能承擔觀塘線過海客量？

我想問，例如在南昌入站，咁載客人數又應該加在西鐵還是東涌線，還是兩者都增加?
數據誤差率實在非常大...

如果同時使用出入閘車站的資料，並按照兩站之間的最短車程，來設定該乘客使用各條路線的標準，應該誤差少得多同時，載客率會比現有報告暴升...

原帖由 VA54-HN8897 於 2011-1-14 01:56 PM 發表
我想問，例如在南昌入站，咁載客人數又應該加在西鐵還是東涌線，還是兩者都增加?
數據誤差率實在非常大...

如果同時使用出入閘車站的資料，並按照兩站之間的最短車程，來設定該乘客使用各條路線的標準，應該誤差少得多同時，載客 ...

這一份所謂報告﹐根本是玩數字遊戲﹐作為使用者(市民)﹐根本是一份垃圾﹐不肖一看。
作為監察者(議員)﹐成為一條水魚﹐港鐵的玩具。

講真, 我唔信港鐵內部無一個更好的各線乘客量數據
只係睇議員夠唔夠牙力迫佢交出來

原帖由 kp3011 於 2011-1-13 14:58 發表


人地寫入閘就入閘架啦，輪到你去曲解人地諗乜架咩

East Rail just 入閘 has 942,000???

West Rail just 入閘 has 333,000???

[ 本帖最後由 Kaix 於 2011-1-14 20:16 編輯 ]