有關荃灣線定線問題

根本成條Chiltern Mainline係近郊通勤+遠郊區間鐵路。做城際鐵路？發夢啦！

小弟愚昧，請問Chiltern Main Line及Central Line與本文有何關係。

關於西鐵定位，好似話方案係政府出的，兩鐵競逐，
地鐵當年建議係由東涌綫分岔出去，荃灣是否有兩個站我不清楚，
不過就可以提早於荔景轉乘荃灣綫，可恨我暫時找不到相關文件。

另外亦有人講過馬鐵，以我所知馬鐵絕大部分路段都係預留位，
基本上沙田圍站以北，邊個起都係差唔多。

第一樓的問題，以前見過話葵芳係填海，所以用高架橋，以免沉降影響地底隧道。
以下係推論：葵興好順理成章仍然係架空，以免在平地入隧道，容易造成積水問題；
葵興以北有座山於是隊入去，大窩口在地底好正常，荃灣站在地面我諗係就返車廠。

關於填海地建高架，同樣道理適用於九龍灣至觀塘、杏花邨至柴灣等。
不過至此我有一個疑問：除葵芳外，以上兩段架空都在車廠附近，而葵芳本來亦是車廠選址；
我估，可能架空本身是為車廠作準備，而填海的考慮未必係主因；荃灣站亦因此要「被地面」。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-7-15 10:00 編輯 ]

原帖由 |_arco 於 2011-7-15 00:28 發表

你見唔見隔離有條Central Line?
唔該你先認祖歸宗，去case study 下英國人係點起鐵路再番嚟香港睇下

點解要下下學英國?? ,
講鐵路規劃同營運, 日本一定比日落帝國好;
講環境, 新加坡/首爾/東京一定比倫敦更接近香港環境,
咁英國/倫敦究竟有咩藉得香港借鏡?? 人口密度已經係天同地比,
人地一個近郊站catchment area可以超過3公里,
但香港住宅區站catchment area只係500-600米

係人都知你想講荃灣線好比Central Line, 西鐵好比Chiltern Railway,
相信西鐵都係用咁嘅理念去規劃,
但完全照搬到香港呢個人口密集、交通競爭又激烈的地方就唔一定work

另外香港近郊線冇需要話唔可以站密,
因為新界有大量巨大的天然屏障(eg.大欖/筆架山/五桂山)、巨大的鄉村帶/綠化帶(eg.粉嶺-太和)去俾鐵路高速行駛一段長距離,
到左人口稠密的地方, 就應該、亦有"本錢"去站密, 令大部分人口都在鐵路站10分鐘步行範圍內

原帖由 DIH 於 2011-7-15 09:53 發表
小弟愚昧，請問Chiltern Main Line及Central Line與本文有何關係。

關於西鐵定位，好似話方案係政府出的，兩鐵競逐，
地鐵當年建議係由東涌綫分岔出去，荃灣是否有兩個站我不清楚，
不過就可以提早於荔景轉乘荃灣綫，可恨我暫時找不到相關文件。

另外亦有人講過馬鐵，以我所知馬鐵絕大部分路段都係預留位，
基本上沙田圍站以北，邊個起都係差唔多。

佢想話荃灣線好比Central Line, 西鐵好比Chiltern Railway,
Central Line係市區線, Chiltern Railway係遠郊線,
更河況有市區線同遠郊線經過同一區(eg.荃灣),
遠郊線就唔可以/唔需要站密,
好似有條rule咁

另一方面, 如果荃灣線好比Central Line, 東涌線好比Chiltern Railway,
奧運站都唔應該起, 因為油尖旺區已經有荃灣線
東涌線同區亦已經有九龍站, 站距只有800米遠,
又同深水步區的南昌站只距600米, 所以奧運站唔應該起



之前有人post過地鐵當年建議, 係有海濱站同麗城站

原帖由 Kaix 於 2011-7-15 18:48 發表
另一方面, 如果荃灣線好比Central Line, 東涌線好比Chiltern Railway,
奧運站都唔應該起, 因為油尖旺區已經有荃灣線
東涌線同區亦已經有九龍站, 站距只有800米遠,
又同深水步區的南昌站只距600米, 所以奧運站唔應該起

奧運站 <> 九龍站 1.53公里
奧運站 <> 南昌站 1.17公里

原帖由 DIH 於 2011-7-15 09:53 發表
關於填海地建高架，同樣道理適用於九龍灣至觀塘、杏花邨至柴灣等。
不過至此我有一個疑問：除葵芳外，以上兩段架空都在車廠附近，而葵芳本來亦是車廠選址；
我估，可能架空本身是為車廠作準備，而填海的考慮未必係主因；荃灣站亦因此要「被地面」。

這個問題也想起港島線亦有類似情況，因為根據1967年的規劃，西灣河站是在成安街的山谷，而筲箕灣站則是在當時仍未填海的愛秩序灣興建架空車站，之後便進入隧道，設計有點像葵興站。

原帖由 tonyng 於 2011-7-16 12:38 發表

奧運站  九龍站 1.53公里
奧運站  南昌站 1.17公里

多謝更正
但車頭至下一站車尾應該冇咁多

不過都係近,
而柴灣角站車頭同荃灣南站車頭相距1.38公里,
比奧運站同南昌站更遠

原帖由 Kaix 於 2011-7-15 18:48 發表
之前有人post過地鐵當年建議, 係有海濱站同麗城站

地鐵西北線方案沒有麗城站，有荃灣西站(位置與現時相同)和海濱花園站(現時TW7上蓋物業位置)，站距約0.7公里。

從鐵路規劃方面看，理應是有需要才會建於地底吧？上述各地區是填海地，地面空間充裕，便無必要建於地底了。