2012葵青區RDP

原帖由 exspeed 於 2012-2-6 15:39 發表
40 改特快後, 美孚至九龍城變左冇車來往牛頭角打後,
而又冇任何補償措施

不如拉埋296c落長沙灣補位

原帖由 ksmbh 於 2012-2-6 10:30 發表

33A係咪蝕得好甘?年年都搞
而家43C咪正係42A短棍
合併的話佐敦一塞車就成條線都冇車返
背後的潛台詞都係想CUT非繁服務遮
咁不如43C轉繁時線

班新區人唔鍾意民建聯嘛
咁今次又踢佢唔走
\連埋隔離選區都係同一個黨

呢個建議咪繼續好似冤雲不散
繼續建議囉
反其道而行

咁又難怪既...唔縮線佢冇政綱
向九巴獻媚好過向要佢加班加車加線

原帖由 exspeed 於 2012-2-6 15:39 發表
40 改特快後, 美孚至九龍城變左冇車來往牛頭角打後,
而又冇任何補償措施

現有轉乘
2A/6D <> 14/15/16/21/24/27
不過2A/6D>14/15/16總車費較40貴一截，去彩雲四順就貴１毫。
鄰帖已經對40有很多問題討論過，不妨睇睇

原帖由 toyl 於 2012-2-6 15:55 發表

現有轉乘
2A/6D  14/15/16/21/24/27
不過2A/6D>14/15/16總車費較40貴一截，去彩雲四順就貴１毫。
鄰帖已經對40有很多問題討論過，不妨睇睇

解決左青山道 > 觀塘
但唔解決唔到荃葵 > 九龍城
唔通33A 轉 12A
多一倍時間都似

42A與43C合併，兩線加埋有31部車，其實應有一些好一點的調整。43C取消，問題不大，可以轉乘及改乘42A代替，係奧海城轉地鐵返青衣再轉都差唔多。
我覺得可以連埋242X考慮，將242X全日，過青衣後落佐敦，到旺角亞皆老街特快返青衣，將43C的九部車俾242X用。42A在下午繁忙時間可以加一些特別班次在太子起載。

發癲建議， 將 33A 同 37 係新都會做 BBI，33A 新都會直上西廊落旺角上愛民。 摺左 18，俾新城玩 E21A 加 701 BBI。 33A 咁改應該可以靠大窩口同上下葵班客起死回生。

原帖由 DK704_3N133 於 2012-2-6 01:21 PM 發表

拉上補下，去山下面尤其是長發客完全無著數law。

長安長發客去紅磡﹐去商場拍$2機﹐再行去青衣站>南昌>紅磡好過。

去何文田會快左﹐試問又有幾多客得益?

去旺角快左?以其車費﹐又有幾多人坐(當然﹐總會有人遲起身﹐有車便上的人)
不過﹐兜完青衣才出九龍﹐又係mtr好過。

原帖由 kei_hk 於 2012-2-6 16:30 發表


長安長發客去紅磡﹐去商場拍$2機﹐再行去青衣站>南昌>紅磡好過。

去何文田會快左﹐試問又有幾多客得益?

去旺角快左?以其車費﹐又有幾多人坐(當然﹐總會有人遲起身﹐有車便上的人)
不過﹐兜完青衣才出九龍﹐又係mtr好過。 ...

話就話紅磡站，實側大半個紅磡都去唔到，咪又係要行或轉車。另外下繁紅土去紅磡站一樣係麻煩，咁點解我唔舒舒服服咁坐41，即使係唔係特快。

原帖由 DK704_3N133 於 2012-2-6 04:38 PM 發表
話就話紅磡站，實側大半個紅磡都去唔到，咪又係要行或轉車。另外下繁紅土去紅磡站一樣係麻煩，咁點解我唔舒舒服服咁坐41，即使係唔係特快。

你去到紅磡站後﹐黃埔及家維村﹐可以步行(10-15分鐘)﹐唔想行的轉8, 8p巴士/6,8 小巴去接駁。

再遠些少﹐5c, 21。


現時情況﹐好過你等41塞41。經濟過美孚轉紅van。車程時間最易預算。

當然﹐最平的都係坐番41啦。

美孚紅van自西鐵通紅磡後﹐乘客大量流失﹐車疏了﹐唔係太值去坐。(青衣人仲要駁一程車﹐更唔低﹐mtr好過)
加上受加士居道一帶塞車﹐車程都幾難預的。

原帖由 kei_hk 於 2012-2-6 17:13 發表


你去到紅磡站後﹐黃埔及家維村﹐可以步行(10-15分鐘)﹐唔想行的轉8, 8p巴士/6,8 小巴去接駁。

再遠些少﹐5c, 21。


現時情況﹐好過你等41塞41。經濟過美孚轉紅van。車程時間最易預算。

當然﹐最平的都係坐番41啦。

美孚紅v ...

以上 ge方法我都清楚，問題係一個做到好累ge打工仔，佢會選擇行上行落定上車坐到落車？

行去紅磡站，平，不過at least行30分鐘兼無位坐。
搭車ge, 咪一樣要10幾蚊，仲唔係快行路好多。
美紅線唔洗等車最快35分鐘過橋，41我承認都要55-75分鐘，不過都吸引唔少人坐，紅磡上下繁真係地獄，好麻煩ga。