1982及1983年，九巴新增第 69K 及 69 號路線

原帖由 ricky619 於 2012-2-23 16:40 發表


那個10分鐘一班是印錯, 實際應該為18分一班.

   69K
↓　摘　自　1982　年　運　輸　署　文　件　　
69K 往沙田



   69K
↓　摘　自　1983　年　運　輸　署　文　件　　
69K 往大埔（1983年5月初）


[ 本帖最後由 n281 於 2012-2-26 00:13 編輯 ]

原帖由 n281 於 2012-2-26 00:09 發表


   69K
↓　摘　自　1982　年　運　輸　署　文　件　　
69K 往沙田



   69K
↓　摘　自　1983　年　運　輸　署　文　件　　
69K 往大埔（1983年5月初）
http://www.bsi ...

以前又係咁既班次,而家都係咁既班次,三十年來都沒有改善既?
可是,三十年前的大埔上水和今日已經天同地比.

原帖由 n281 於 2012-2-24 11:50 發表

在八十年代中後期
九巴在RDP中曾建議將69或70改經吐露港公路
兩次都被中大學生反對

今時今日你搞埔公綫，哪怕縮短加轉乘，咪一樣有人嘈

原帖由 AVD1 於 2012-2-24 10:24 發表

我係指後者, 所以問會唔會係 2004 年 o既第二代 268B ~

至於 "第一次取消到第二次重用時之間既距離"
上文我回文只係作補充資料 > 因為近期其實都唔係好多線有重復編號,
而閣下回文中提及


所以再指最近一次重 ...

點可以數漏港島722？呢條綫改嚟改去，又延長又循環又拉直，客量都中中庭庭。

原帖由 FBI2 於 2012-2-26 11:02 發表


以前又係咁既班次,而家都係咁既班次,三十年來都沒有改善既?
可是,三十年前的大埔上水和今日已經天同地比.

因為大多數人口增張所帶來的客源都被電氣化火車和後來的特快巴士線吸納了

.

   73
↓　摘 自 運 輸 署 文 件 / 憲 報　　

　
　
　

　
　
　

　
　
　

　
　
　

　
　
　

　
　
　

　
　
　

　
　
　

　
　
　

　
　
　

　
　
　

想問後期去沙田墟同大埔火車站既69K係繼續用丹拿系列定係用雞車？

73曾經有9架車,以前又得6架車,由6架加到9架因為69K(彩園-大埔)取消?咁點解會試過減車減到得7架車?轉11米定係少人搭?

原帖由 nickk 於 2012-2-29 12:35 發表
想問後期去沙田墟同大埔火車站既69K係繼續用丹拿系列定係用雞車？

翻看 Mike Davis 的著作，有一張於1987年拍攝的，亞比安13型行走69K的相片。

原帖由 hkaiw 於 2012-2-29 19:32 發表

翻看 Mike Davis 的著作，有一張於1987年拍攝的，亞比安13型行走69K的相片。

呢架 69K 似乎係粉火<>鹿頸版本

原帖由 FBI2 於 2012-2-26 11:02 AM 發表


以前又係咁既班次,而家都係咁既班次,三十年來都沒有改善既?
可是,三十年前的大埔上水和今日已經天同地比.

某程度上同巴士行走路線並沒有隨地區的發展而更改有關
以北區而言
現代化的對外巴士服務發源地是粉嶺南 亦是人口較集中的地區
但直至2006年之前 本線一直沒有服務該區

以大埔區而言
自從九十年代起 大埔區的核心由大埔墟轉至大埔中心一帶
但本線至今亦只以擦邊形式經過

上述地區均是紅小線不能駛入的地區
但九巴並沒有加以把握
反而重點服務人口增長較緩慢及競爭激烈的地區
乘客量難免低下

到2006年本線因繞經部分粉嶺南而大升(見2007年1月29日 北區區議會交通及運輸委員會
第19次會議(續會)記錄)
但當時九巴車長不足問題已浮現
加上營運效率低下
九巴已經無心經營
註定變回頹線的命運

當年73一程只需26分鐘
現時要3倍(註:現時73難以在73分鐘內完成，
73分鐘部分班次只能由太平-->怡雅苑)
改變真大

[ 本帖最後由 GM 於 2012-2-29 21:23 編輯 ]