討論: 冷巴加窗 ?

其實行電lock係OK

正如私家車上既window lock,
其實我覺得成個概念最難做既,
唔係硬件,
你都諗到,
窗,未必需要大,
冷氣可以關,
即係其實我都唔需要多講,
反而最難既係,
係政策點樣去行

原帖由 DGCNYO 於 2012-3-17 13:48 發表

空氣調節不只是溫度還有濕度

你開左，這系統自然會變得無用

咁香港人夠唔明白英國人有雞翼窗都唔開係咩心態

咁舉例無咩意思，人地喜好焗著的熱，香港人喜好凍D

而清洗問題，黃色公司就有專門去洗，而最大果間唔知啦

要知 ...

其實我講冬天開, 當然有考慮到濕度, 就是冬天一般濕度較低...

而政府同巴士公司亦可訂立咩情況應開冷氣, 如咩溫度同濕度

另上文其中一要點, 就是我想講香港人都變緊, 以前有無香港人
踩單車返工丫...? 依家都開始有了

而且我講緊係冬天開雞翼窗的巴士, 其實亦唔會係熱吧....

而近年香港人多左去外國地方體驗, 更多人開始發覺香港係唔
係都開行冷氣的病態社會...開始越來越多聲音去控制冷氣, 即使
開, 都叫人開到25度, 就是例子了

有關冷氣糟撞風問題, 新車的冷氣糟可以薄d, 去減少有關影響, 同
九巴d電躉一樣, 在乎車窗與冷氣糟設計

而d窗如果俾人開, 就預左人開ga la, 唔駛講到唔關窗的就係"手殘人士",
開窗就係"大帝" ga wor....開窗無罪ga?

另外我唔明, 如果新制度下, 巴士冬天唔可以開冷氣, 咁自然巴士公司就
冬天要開鎖, 夏天就鎖窗開冷氣, 我唔明咩叫"鎖得就唔會同你開"?
你指唔開鎖又唔開冷氣? ?

還是似乎閣下仲唔係好明講緊的建議?

閣下不只一次講到"乘客間跟司機的磨擦", 我就更唔明, 開窗巴同冷氣巴
一樣會有磨擦ga la, 我只講冷氣有關, 乘客間爭較冷氣出風口又有, 投訴
架車太凍/太焗又有, 甚至司機上斜關冷氣, 引起不滿都有, 咁就係唔係
唔應該有冷氣車? 唔係ga ma..

開窗我唔會話無問題, 但唔會多左磨擦 lor, 冷氣有冷氣的磨擦, 開窗有
開窗的磨擦, 依家電車, 熱狗一樣有相同問題, 咁見到又係唔係好大磨擦?
(因為個窗開左) 過往咁多年熱狗

冷氣巴都有d位係食風d, 如上層車頭頭排, 無得關風口一D, 當後面D人
全部關晒風口, 一樣好多冷氣風撞晒去頭排....又大風又凍....

係, 的確如果實行, 要請返班人關窗, 但巴士本身日日都要清潔, 檢查ga la,
有時仲要維修, 多一關窗工序, 仲要只是冬天時間, 真係咁大影響成本?

反而可能影響左d 大十字廣告就係真.....

講效益, 諗深一層, 冬天本身又凍又乾, 架車巴士本身又有窗, 但唔開得, 車內
仲要同時又開冷氣又開暖管, 真係問心, 咁做又有無效益? 不是好ODD 嗎?

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-3-17 17:29 編輯 ]

哥仔，冷氣同時做抽濕，暖氣？直接水箱吹熱風，有助散熱Tim，本來就浪費的熱能反而可以用在車內，簡直是一舉2得之作，點解你又唔明如始精心設計的東西

早期效益當然不及今日新出整合好的，直接用冷氣出，不過照計跟本無分別.....

我又唔明，總會有人覺得座巴士既人都愛好沙塵滾滾的生風，當然你可能覺得果D叫沙塵飄逸的美境

即時有人覺得體感溫度過30度的香港情況都叫病態？

就昨天，雖然也就27 28度，問題濕度也高達80%以上，體感的可以高達30度以上

而冷氣一字純屬簡化，正確是空調調節，包括濕度，仲要香港冬天一樣有濕冷，唔好講到冬天一樣乾


上上天文台過半冬季都是濕冷實屬正常

我唔知你想點變，不過如果用病態來說冷氣巴情況，實屬過導的指控

你有無以前逼個頂閘仲係屯公堵車的熱狗，當時雖然深冬可惜外面有雨濕度奇高，跟本有風就凍無風就焗

我絕不會說這是我希望的

而冷氣出風等問題，早知巴士公司成日用埋D蠢設計做成，現在基本都用圓球出風己經大大減少這問題


仲有誰去鎖的問題，我就等睇你如何具體點樣定義咩時間要鎖，落水座位洗水做成浪費時又點樣解話，到時鎖左有人想開，插司機點解鎖時又點算


不過首先我唔知，你點解要掛勾這是進步，點睇都似一個愛好沙塵飄逸的人才會喜歡的事

倒不如叫冷氣制造商再smart D，加入生風設計，甚至幻想一下可唔可以加入抽濕機，比你加個窗搞咁多野為了不經過濾的生風有用

原帖由 DGCNYO 於 2012-3-19 13:04 發表
哥仔，冷氣同時做抽濕，暖氣？直接水箱吹熱風，有助散熱Tim，本來就浪費的熱能反而可以用在車內，簡直是一舉2得之作，點解你又唔明如始精心設計的東西

早期效益當然不及今日新出整合好的，直接用冷氣出，不過照計跟本無分別.....

我 ...

其實呢度係香港, 唔係大陸, 大部分道路又如何沙塵滾滾? 係o既話, 好多小巴的士冬天
開窗時, 甚至電車日日開大窗時, 好多香港人咪好崩潰? 事實又係唔係? 市場證明一切,
一樣好多人搭, 甚至冷天唔少私家車司機都會自已開窗, 係香港係車開窗, 真係情況咁
惡劣? 巴士d窗仲高 d tim..相對上

難度咁多人都喜愛沙塵飄逸?

我之前亦講, 我有考慮到隧道空氣質素問題, 我亦唔係話全部路線合適, 但正如有
站友講, 郊遊路線行先亦是可以....

而且上面都回左閣下, "政府同巴士公司亦可訂立咩情況應開冷氣, 如咩溫度同濕度",
我亦唔係話冬天濕度100%都唔開冷氣...情況同停車熄匙的標準一樣....

當然, 我都同意閣下最後講一D建議, 亦係我之前都有講的, 點加生風一D問題...因為
夏天都要的...

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-3-19 15:03 編輯 ]

首先，我無話開窗有何問題，不過對集體運輸，這話題顯然不應該用小巴、私家車去比

如果你成日企圖話香港人開冷氣就有問題，未免標纖得有點過份

第一，私家車油錢自己，知心痛，不過30幾度你有種唔開你都幾有本事

第2，佢地的服務環境，個人空間都多，高濕度下第一支公又或是2+1小巴黎講，又何德何能同巴士比，而電車價錢跑輸大市也是這原因

我會為2個幾銀去逼電車，卻無打算用19幾鐘搭長途巴卻要吹生風，因為價錢如此，為何我要花費高的價錢座車？純屬制做麻煩

而甚麼開冷氣溫度我絕不希望政府去訂，第一，你一定不知香港的地區溫差唔少野，第2，香港的溫度測定的點同市區相差甚遠

25.5度這種九流溫度都講得出，佢一定唔係香港人，又或是佢本身生活係德國之流的地方


再講，空氣調節不只是冷氣.....整台巴士空氣遁環都係佢，仲有可能你唔講唔知，巴士一直都有生風，不過早年都是不經過濾，給你們享受

郊區線何以見得不沙塵滾滾，搞得塵有入無出一樣搞笑




我是很支持引入一些非空調巴士在偏遠地區同時降低車費，不過在空調巴士上搞黎樣搞果樣就實在多餘.......

本末倒置就是這種事，無熱車就搞冷車未免又多餘又麻煩......

話時話, 如果收了冷氣車的車費而不開冷氣, 可能又會有人投訴要減價。
聽說這個情況在學校亦出現過，收了學生冷氣費卻要打開窗上課, 當然家長又投訴了。
這裡是香港，是要計較一下的...
不可用理念去了解的。

以新記94轉冷為例,熱價$4.2,冷價成$6.5,差近1半,小數怕長計,計下搭熱1年慳幾多,相等幾等程,可搭多幾程高下立見
千奇8趣早幾個禮拜6有綠化車頂
冷氣費加夏天係前就合理晒,再唔係咪攞野出黎度用幾多電,
係班房整個熱狗區,唔想俾$歎冷氣就埋邊..夠晒魚蛋論公平

冷巴加窗同樣有成唔知半頓一噸機組陪跑,又唔係拆左佢咁大工程,
入若干既熱先方便d
ps大陸有冷馬係熱狗閂窗放一大舊冰係度
如果好似新渡輪港外線慢船咁,買熱,下層尾整個冷氣倉,新車仿珍寶尾,中間放窗口機,有得諗

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-3-22 00:46 編輯 ]

大家不妨搜索下 youtube, 可能會有意外收穫.

http://www.youtube.com/watch?v=U3m5DZTQKCU&feature=related

雖然主旨唔係講坐熱狗巴有幾辛苦, 不過睇住當年屯門居民企住搭去荃灣地鐵,
就算坐亦唔覺得舒服得去邊.
題外話, 其中一段竟然有中巴舊色DA 行307, 大家可以幻想下置身可以lock 窗嘅車廂
會點嘅樣.

原帖由 dippy 於 2012-3-24 22:03 發表
其實一直唔明點解明知朝早入屯門方向有空間
唔可以安排潮水式行車, 朝早四線甚至五線出九龍呢

部份天橋黎+有高低差，適唔適合？