沙中線造價 798 億 5 月向財委會申請撥款

轉石山站新建區的夾層係乜來架?
零零丁丁有個位可以放得落車咁ge大小但畫出來冇路軌.

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-3-18 15:56 發表
轉石山站新建區的夾層係乜來架?
零零丁丁有個位可以放得落車咁ge大小但畫出來冇路軌.

應該係沙中綫潛越觀塘綫後, 在車站多餘的樓層

啟德站都有類似夾層...

原帖由 barking 於 2012-3-18 15:44 發表


鑽石山站不能在同月台轉乘, 真失望

我都好失望, 只寄望行去轉車果條路冇九龍塘, 美孚, 尖東站果 D 咁長咁遠

原帖由 barking 於 2012-3-18 03:44 PM 發表


鑽石山站不能在同月台轉乘, 真失望

如果真係做到的﹐又點會唔做

正正因為不少技術問題﹐令到當初的預留位無法使用。加上工程期間引起的大眾影響(路面改道塞車)﹐今天好難令大眾忍受幾年﹐社會承受唔起。

原帖由 SSBT 於 2012-3-18 01:01 PM 發表
其實兩鐵合併果時已經預左九鐵會消失啦
唔係真係諗住 50 年後九鐵會翻生呀?

九鐵是政府全資擁有﹐又點會真正消失。

合併一刻開始﹐九鐵只是不再營運鐵路﹐但代政府收取mtr的租用資產的費用﹐直至50年年期完結為止。

50年完結後﹐會繼續合作﹐還是分開由自己做番營﹐甚至係由第3者租用﹐這是水晶球問題﹐去到合作了 4x 年後才去決定吧。
說不定﹐mtr 會收歸政府全資所有(即取消上市公司身份﹐由政府出資全面回購)

原帖由 kingprowm 於 2012-3-19 01:27 PM 發表


我都好失望, 只寄望行去轉車果條路冇九龍塘, 美孚, 尖東站果 D 咁長咁遠

應該同上面3個站差不多距離﹐大家可以看看新月台的位置﹐是在前大磡村用地。
大家由車站出閘行去a2出口﹐再行出去大磡村﹐有幾遠有幾長﹐大家可作評估。

原帖由 kei_hk 於 2012-3-19 13:56 發表


應該同上面3個站差不多距離﹐大家可以看看新月台的位置﹐是在前大磡村用地。
大家由車站出閘行去a2出口﹐再行出去大磡村﹐有幾遠有幾長﹐大家可作評估。 ...

腳程我覺得冇咁遠，美孚一定拋離九條街，
尖東最短的紅通道都超過100米，而鑽石山轉乘睇落最多只係剛剛100米，
我諗大約同九龍塘北大堂轉車差唔多。

講開尖沙咀轉尖東，大部份指示牌都係指黃區轉綠區，好似H出口附近嘅指示牌，都係指黃區轉綠區，而唔係紅區。

其實用番地鐵M-Train規格會否造價平D??
起碼隧道唔洗掘咁大
不過無得做東西線 + 東鐵過海
但我又覺得無乜所謂
西鐵 + 東鐵 紅磡總站
馬鐵就大圍總站(或伸展至鑽石山)
沙中線中環> 大圍(或鑽石山)