南港島線通車後629的去向!!

原帖由 Welsh 於 2012-5-15 23:32 發表


只限紅日. 平日全部南區做.

629 只於紅日設有自己字軌,
但大部分其實都係新界做一單出黎, 最後做一單番去,
同平日其它線字軌做 629 一樣.

只有紅日設有全日車，火炭派四架，屯門派五架。
６２９Ｓ紅日全部由火炭派車。

平日就好特別，因為有Ｄ又要做全日，有Ｄ係攝番出去。

原帖由 Welsh 於 2012-5-15 23:14 發表
本人從來無保過 629 而睇少地鐵... 亦無對 629 不離不棄
優勢係無, 而的確有保留價值, 只係無可能再只去金鐘
改去中環/經銅鑼灣都得.

而現時 629 運作根本絕大部分唔存在運番架車出/入南區...
全部車都係做一單私 ...

有中途站已經喪失左「專車」既意味，乘客係較以前方便，但回車時間耐左同要確保中途站乘客上到車，分分鐘得不償失

原帖由 PB602 於 15/5/2012 08:47 發表
既然大家都認為629咁有優勢，咁城巴應該進一步加強服務先真，索性10分鐘開夠20架，一於同港鐵死過。

而家海洋公園同城巴合作無間，只怕到時港鐵一起好海洋公園就會飛起城巴埋港鐵堆，甚至好似迪士尼咁，索性喺港鐵站入面整個售 ...

唔需要等
而家金鐘 X 鐵旅遊已經做緊

只係大家仍然要比錢搭巴士入去姐

乘客就一定少左少幾多無人知
btw如果因為重疊就執埋
102/112應該執左19幾年了

原帖由 siupy 於 2012-5-16 10:45 AM 發表
乘客就一定少左少幾多無人知
btw如果因為重疊就執埋
102/112應該執左19幾年了

這又要看埋中途站﹐行車時間的問題。

629 本身係無中途站﹐收費又達到$10.60﹐是非常之貴的。
相對其他相約路線﹐例如 70m (金鐘 經香港仔隧道 到 華貴村)﹐收費只是 $4.70﹐收費達到雙倍。

雖然 mtr 未公佈收費﹐但以現時公佈﹐與市區路線收費相約﹐大概可以估出收費會是 $5.5-6.8﹐不會達到$10。


反觀﹐102/112這樣有重疊的路線﹐有不少中途站﹐方便不同地方的乘客 (629 係做唔到這類客)。
而且﹐收費都叫相約﹐沒其中一方收費突別貴。


此情況下﹐629 收費較貴﹐而且時間也較長﹐優勢盡失﹐客源大幅減少係必然的。
但會唔會去到要取消﹐暫時言之尚早。

原帖由 053h4 於 2012-5-16 11:09 AM 發表
老實講, 旅客又唔係日日坐, 貴唔貴都無人計夠啦
關鍵係定線問題

收貴D補貼其他線有咩唔好

629 收費貴﹐貴在無中途站﹐但是定線又會同南港島線相同﹐時間又唔夠人爭﹐預計收費又唔會夠人爭。

而且﹐現時都有不少人都係先坐mtr 來到金鐘再轉車的。
日後他們看到mtr有「海洋公園站」﹐你估仲會唔會刻意在金鐘出閘轉巴士?

原帖由 kei_hk 於 2012-5-16 11:43 發表


629 收費貴﹐貴在無中途站﹐但是定線又會同南港島線相同﹐時間又唔夠人爭﹐預計收費又唔會夠人爭。

而且﹐現時都有不少人都係先坐mtr 來到金鐘再轉車的。
日後他們看到mtr有「海洋公園站」﹐你估仲會唔會刻意在金鐘出閘轉巴士 ...

我估開左MTR
629好大機會踢去中環碼頭
如果做好宣傳吸引遊客去埋搭天星小輪
629未必無生存空間