(新聞)港鐵：研究解決八達通與單程票票價差距問題

原帖由 kks 於 2012-6-29 22:57 發表

至弊輕鐵 D 售票機成日一野找大量一毫子比人
明明唔收一毫但又狂找一毫比人

咁既話好難減低找贖成本 （雖然可以減低銀行找換成本）

呢兩日觀察唔少人都照比八達通搭輕鐵，齋係屯門醫院站，唔少人拍咭出站都係$4.2，單程票其實只須$4。

原帖由 toyl 於 2012-7-1 10:33 PM 發表

呢兩日觀察唔少人都照比八達通搭輕鐵，齋係屯門醫院站，唔少人拍咭出站都係$4.2，單程票其實只須$4。

輕鐵的情況﹐其實有點特別的﹐原因係單程票及八達通是用2個不同的計算車票方法﹐前者係以收費區去計算﹐後者是以車站數目去計算。
只可以講多數情況都係八仔會較平的﹐只有個別車程會單程票較便宜。


至於點解多數人都係拍八仔卡﹐原因有幾個 :
1. 根本無人意識到八仔會較貴﹐即使知道八仔係貴﹐都會為求方便而用八仔卡
2. 西鐵月票關係
3. 西鐵轉乘關係

原帖由 kei_hk 於 2012-7-2 00:15 發表


輕鐵的情況﹐其實有點特別的﹐原因係單程票及八達通是用2個不同的計算車票方法﹐前者係以收費區去計算﹐後者是以車站數目去計算。
只可以講多數情況都係八仔會較平的﹐只有個別車程會單程票較便宜。

至於點解多數人都係拍 ...

港鐵自己都話過多數人都只係坐1-2個收費區，只係之後多數都踏入第3個收費區才會造成八達通較便宜的，不過3個收費區$5單程票vs$4.9係就係八達通平咗，不過都唔算係多數乘車情況囉。

原本最初八達通係3個站為一單位，現在加價後成人八達通1-3個站最低消費$4，之後$4.1，打後2組都係$4.2，最後第12個站開始由$4.6加到$4.9。
不過原本9-11個站$4.2果組無加價。
所以照我睇坐1-2個收費區之間，除非係要坐12個站，否則不會有八達通比單程票便宜的情況出現。

[ 本帖最後由 toyl 於 2012-7-2 02:02 編輯 ]

輕鐵雖然俾人定位左做接駁交通工具
但唔好唔記得佢係壟斷左屯元天 區內既交通
居民區內或跨屯元天三區活動, 絕大部份要幫襯港鐵公司, 無巴士可以選擇
加價後, 去年搭一百送一票、今年搭十送一都係無份既

原帖由 kei_hk 於 2012-7-2 00:15 發表


輕鐵的情況﹐其實有點特別的﹐原因係單程票及八達通是用2個不同的計算車票方法﹐前者係以收費區去計算﹐後者是以車站數目去計算。
只可以講多數情況都係八仔會較平的﹐只有個別車程會單程票較便宜。


至於點解多數人都係拍 ...

以前就係既!
你而家睇下車費表... 成人有差唔多一半既組合都係 單程票貴過八達通

九鐵時都唔會話單程票要用$0.5做單位架喎

原帖由 UBS 於 2012-7-2 14:45 發表

唔該唔好用八仔卡呢D不知所謂ge新名，好難聽。
從來大家只會講八達通/八達通卡/8仔，係唔會自製 無人會用ge terms 一次再一次去係度係咁用係咁post。


因為入閘已扣最高車費，所以可以屈原站出入 bug ...

If 八達通 =八達通卡,
then 八仔=八仔卡

我覺得好清楚

大家其實都知，港鐵解決八達通與單程票票價差距問題的方法只會是加單程票價，但竟然不斷有議員天真地以為港鐵會減八達通票價。
現時市民只可看著港鐵加價而無能為力去抵抗港鐵(上市公司)…
根本就是「大石砸死蟹」…