九巴41兜兜轉轉重提最初重組建議

講真如果要不是九巴因為41改行西廊而加堅持加$1特快價，
我相信方案A老早已經通過左，青衣居民早已經享受緊
長安<-直達->旺角這類恨死其他新界人的路線。。。

我一向都認為41改特快後應該維持青衣區的原有路線，即係長青尾站長安出，
長安是青衣客流最高的巴士站，有旺角特快的話一來可以幫輕44，二來事成
後待時機成熟將44延長至青衣碼頭，屆時將41A改特快直達油尖旺，到時43C
應該有條件透過重組41/41A/44來取消，到時青衣至油尖旺區路線效能上應該
會更高，不像現時有嚴重重疊，起碼41A唔需要"九龍半島遊"先！

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2012-7-13 12:37 編輯 ]

講到尾其實係1蚊作怪，
大家都為咗果1蚊唔肯讓步。
其實果1蚊係咪真係咁大阻力呢？
我覺得九巴有心改既話，
可以先晌繁時加開條新線做41特快版(暫稱為41X)，
41X可以跟足PLAN A咁做，
抽實可由41及其他青衣<>旺角巴士線做，
如果客量好既就繼續加班甚至全日，
慢慢咁陰乾條41，
到時乘客會自行用腳投票，
到底果1蚊值唔值得俾出去了。
好過好似依家咁大家為果1蚊互不相讓，
損失都係大家。

我寧願選擇方案 A, 加價好過冇左條直出九龍城碼頭的線
而且將來啟德發展, 可能有機會延長去果邊一帶

再唔係就一係維持不變, 總之我強烈反對縮短去愛民,
縮短去愛民同自殺冇分別

原帖由 kingprowm 於 2012-7-13 13:25 發表
我寧願選擇方案 A, 加價好過冇左條直出九龍城碼頭的線
而且將來啟德發展, 可能有機會延長去果邊一帶

再唔係就一係維持不變, 總之我強烈反對縮短去愛民,
縮短去愛民同自殺冇分別 ...

問題係,
要特快唔縮短唔加價係無咩可能.
所以我會選擇方案B,
至少土瓜灣有45, 青衣<->土瓜灣轉乘便可解決.

點解d人唔肯接受41特快版加價呢
咁荃威個邊d人咪應該為左條「特快線」30X嘈左n咁多年

原帖由 3AV338_HJ245 於 2012-7-13 01:37 PM 發表
點解d人唔肯接受41特快版加價呢
咁荃威個邊d人咪應該為左條「特快線」30X嘈左n咁多年

因為 30x 係開線已經係「特快」﹐無其他野比較。

41 係改動﹐早已接受「慢」同現有車費。而家改特快﹐大家都看到中途少了的客根本係少﹐唔值得路程短了次餘﹐仲要加價。
路程短了﹐唔減價﹐實際上已經係加了價了。


如果唔加價﹐一早可去馬行plan a了。

我有第四個方案新41行西九龍走廊不入愛民不加價
青衣方向行車路線更改如下
http://goo.gl/maps/EBgN
另加7B,8,17,18,45免費轉乘

個人支持方案A, 雖然係貴左1蚊,但係如果九巴增設何文田回程分段7.6 會唔會塞到住某部份區議員既口?

講到明價錢不多於$8.6
即係仲有水位可以傾
不過都係
仲咩係都要加錢先開心?