[新聞] 東涌線月票貴過八達通

原帖由 leunglwl 於 2012-8-14 11:02 PM 發表
話說來，為什麼東涌去尖沙咀是補$8.9(荔景>尖沙咀)，而不是$4.9(南昌>尖沙咀)?

如果應用現時的月票條款去計算﹐以差額最便宜的轉車站計算﹐你的計法係正確的﹐相信東涌線的月票計法係相同的。
(ps. 應該係收 南昌 > 尖東﹐但收費是相同的﹐除非你硬要再入尖沙咀站原站出入)


我的陰謀論﹐係記者故意用這個方法去計算的﹐故意用較貴的錯誤方法去計算﹐以便令到個差額大一些﹐以達到「嘩眾取寵」的目的﹐評擊港鐵的月票不實際之處。

試問﹐一般人唔係真係會使用月票﹐又點會認真計算月票+補差額 及 逐程車程計算﹐2者的總車費支出的差額。
即係多數人都會以為報紙係正確﹐達到"跨大"問題而增加大眾以為報紙真係反映問題嚴重﹐增加報紙的購買率﹐增加廣告收益。

九成係啦...南昌去尖沙咀(尖東),兩個站就到
荔景/香港站轉荃灣線,貪過癮咩?

應該用九龍站計算吧

其實呢個會唔會係港鐵嘅數字遊戲 ?

原帖由 HY1012 於 2012-8-16 23:22 發表
應該用九龍站計算吧

其他月票條款指明由轉車站計錢, 因為係假設一程車拆成一程免費同一程收費, 而兩程之間可免去出閘再入閘步驟, 所以一定係轉車站

原帖由 yunghin2004 於 2012-8-16 11:51 PM 發表
其實呢個會唔會係港鐵嘅數字遊戲 ?

唔明你所言的數字遊戲之意。

不過﹐我剛剛上mtr網﹐下載了八達通的收費表﹐由荃灣線的尖沙咀站去南昌站的收費﹐係同尖東站去南昌站相同﹐都是$5.40。

即是話﹐肯定報紙佬唔知係有心定無意地計錯數。
(除非東涌線月票在轉車條款與現有月票的準則有不同)


而一直以來﹐車費都是公開的﹐條款及計算方法都是公開的﹐你未買月票之前都已經知道所有條款及收費。乘客係應該自己計算使用及不使用月票的收費﹐去決定用那一種車票的。所以﹐我都係歸納月票貴過非月票這個報導係..... 「垃圾」

ref: http://mtr.com.hk/chi/fares_tickets/images/OctopusFare.pdf  (八達通收費表)

原帖由 h2o 於 2012-8-17 00:31 發表


其他月票條款指明由轉車站計錢, 因為係假設一程車拆成一程免費同一程收費, 而兩程之間可免去出閘再入閘步驟, 所以一定係轉車站

我也可從九龍站轉車吧

原帖由 HY1012 於 2012-8-21 05:41 PM 發表
我也可從九龍站轉車吧

九龍站可以轉乜車(線)?  機場快線?

原帖由 kei_hk 於 2012-8-21 22:19 發表


九龍站可以轉乜車(線)?  機場快線?

他的意思係指可以在九龍站出閘後, 即時再入閘去繼續餘下旅程吧.

有無人知道用西鐵線月票由荃灣西搭去大窩口, 係收$4 (荃灣西往大窩口) 定$4.9 (美孚往大窩口)?

原帖由 s3n370 於 2012-8-22 12:12 AM 發表


他的意思係指可以在九龍站出閘後, 即時再入閘去繼續餘下旅程吧.

有無人知道用西鐵線月票由荃灣西搭去大窩口, 係收$4 (荃灣西往大窩口) 定$4.9 (美孚往大窩口)? ...

除非你在你喜歡的車站出閘﹐之後再入閘繼續你的車程﹐否則一定是收費最平的"轉車站"作為計算餘下的車程。

換句話說﹐你的例子﹐一定係收你美孚站去大窩口的費用。


補充 : 即使你刻意在非轉車站出閘再入閘﹐使用同一張(即有月票功能的八達通)都唔會因此而有較平的收費﹐不排除有機會因此而支出較多。
以上面例子﹐你在荃灣西出閘﹐再入閘去大窩口﹐系統一樣當你去美孚轉線﹐而荃灣西去美孚一段﹐計月票不額外收費﹐系統只會計算美孚至大窩口的收費。即係﹐收費上係唔會有分別﹐但時間上你起碼會慢了。