85X改道係一項德政
82M果part，其實可以同82K合併一齊做。 |
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原帖由 LAK2 於 2013-2-25 14:24 發表 
有關798加班一項：
「 因應第796S號終點站由清水灣半島更改為將軍澳站，增加第798號的巴士班次。 」
另外798名義上仲單層
計我話不如送796S上天加車落796C/796X/798啦 |
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富 豪 大 法 好！
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加車/加班
680 富安特別班 (改經欣安)--->玩大迴環？不如索性係欣安開出，下個站就係富安(唔好同我講有681P，680係做681P做唔到既野)。就算係欣安之後上公路直落濱景都係咁話。一係改頌安特車，經欣安，之後落富安返原線。
682P--->有需要，分流馬鞍山和第一城的居民；唔知幾時可以有回程？
798--->贊成，如果：1.加同682的互轉BBI；2. 延長將軍澳開出的尾車，會更好。
682 (新增馬市及水泉澳特別班, 682A/682B)---->682A係上年果個定係前年果個？沙田區跟上年建議，港島區跟前年建議，但只到西灣河。
682B某段路唔通好似80X咁行？係就係兜d，但起碼叫上到車先。
288 (新路線水泉澳至沙田市中心)--->沙中仲有位咩？定係做循環線？定線都ok。
改線
85X行太子道東, 不經彩虹, 鑽石山--->歡呼！晨早就要啦！只要黃大仙果邊唔好「玩野」就得！但唔知幾時到86C唔經大圍？
A41P 延至烏溪沙--->有利有弊，耀安冇左總站優勢但快左，馬市和錦英慢左，烏溪沙變左總站區但車程多左，恆安、77區、富安和濱景可能上車難左。
80, 305 美田做總站--->建議在幾年後重提，唔知今次又有咩甜頭比美林班人？不過都好，美輝街搞掂左。
170 不經波斯富街--->唔係咁快迎戰南港島線？
283 不經美桃樓(直上青沙往沙市), 另外改入美田先--->行返以前條路咁滯。
299 改經馬鞍山繞道(299X) (99延至恆安) (假日加開99R 大學站開)--->作為恆安人，歡迎99拉過來，雖然要夾時間等車，但起碼唔駛再捱貴價299($7.8 vs $6.1，20分鐘一班都制，趕時間者請搭的)。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2013-2-25 16:12 編輯 ] |
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原帖由 AVW28 於 2013-2-25 15:11 發表
加車/加班
680 富安特別班 (改經欣安)--->玩大迴環？不如索性係欣安開出，下個站就係富安(唔好同我講有681P，680係做681P做唔到既野)。
682P--->有需要，分流馬鞍山和第一城的居民；唔知幾時可以回程。
798--->贊成，如果：1.加同6 ...  |
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剩係唔入馬鞍山299可以慳4架車出黎?
我有點疑問....
一係你索性拉長99去到大學站，如果唔係條99R一個鍾一班真係有d無聊.....仲14蚊咁搶錢
但其餘都係德政
80真係一早要改，美林巴總太細，d車阻住晒
305應該試下cut一班行青沙改做305a試行.....我睇頂閘都似
85a上到廣源有利有弊，東西線通車要送佢上路變左不可能
本來85系東西線通車可以全殺，包括85...但85a拉上廣源東西線通車後廣源都係冇直車去樂富同九龍城....
82a同288有d同綠小短兵相接feel......長遠呢d車一定要定點班次先有搭，否則一定輸俾綠小的車海
170唔入波斯富街真係冇得揀......實在太塞.....可以塞成3個字架..... |
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170改線意味182日後改行青沙+西隧的可能性又再降低 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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原帖由 straysheep123 於 2013-2-25 15:21 發表
剩係唔入馬鞍山299可以慳4架車出黎?
我有點疑問....
一係你索性拉長99去到大學站，如果唔係條99R一個鍾一班真係有d無聊.....仲14蚊咁搶錢
但其餘都係德政
80真係一早要改，美林巴總太細，d車阻住晒
305應該試下cut一班行青沙改做305a試行.....我睇頂閘都似
85a上到廣源有利有弊，東西線通車要送佢上路變左不可能
本來85系東西線通車可以全殺，包括85...但85a拉上廣源東西線通車後廣源都係冇直車去樂富同九龍城....
82a同288有d同綠小短兵相接feel......長遠呢d車一定要定點班次先有搭，否則一定輸俾綠小的車海
170唔入波斯富街真係冇得揀......實在太塞.....可以塞成3個字架.....
99上大學站，可能再比建議的恆安方案收多一級，may be $6.1變$6.8。
由烏溪沙拉去恆安收多$1.1，已經係多兩級的價錢。
「但85a拉上廣源東西線通車後廣源都係冇直車去樂富同九龍城....」--->不明閣下想表達d乜？85A不是做九龍城和樂富嗎？
82A開來都岩既，GMB 63K成日大排長龍。
170原來只係南區方向先唔入時代、利舞臺和馬會。 |
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85X唔入彩虹道是想避免與85M/286M直接競爭?
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既然982X可以諗加車
下一階段可以考慮研究一下下午回程
何文田、九龍塘一帶或者可以靠改善/延長原有沙福道各條路線解決
原帖由 orange 於 2013-2-25 14:48 發表
返沙田唔入銅鑼灣等同自殺,去華富唔入波斯富就好壞參半,好當然係加快回轉,
唔好自然係少咁批客,但如果對比之下,呢個係無辦法中既辦法
這點認同
如果南區全日都夠客量還可以選擇唔做銅鑼灣
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-2-26 12:59 編輯 ] |
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