原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 14:14 發表 
屯公轉車站使用率低咩?
老老豆豆 , 一車得個一兩個客落車轉車
一班車通常得幾個人上車 , 宏觀黎睇其實唔算高
尤其以而家屯門線本身係區內有一定既 cover range, 本身好多客都唔洗轉車時
個轉車站使用率根本就係低 .... |
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其實依家的使用量岩架 la......
亦都代表屯門區的巴士服務其實唔係差，
只係有一部份孤島無左 D 線
原帖由 樂仔〞 於 2013-4-16 15:54 發表
老老豆豆 , 一車得個一兩個客落車轉車
一班車通常得幾個人上車 , 宏觀黎睇其實唔算高
尤其以而家屯門線本身係區內有一定既 cover range, 本身好多客都唔洗轉車時
個轉車站使用率根本就係低 .... ... |
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回復 112# 的帖子
最人落車就係61M...其次就係59M.龍門居尾站上真係會快.
基本上全個屯門主要得61M／67M／68A沿線區域係無乜直接車而要轉 |
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原帖由 樂仔〞 於 2013-4-16 14:07 發表
轉乘唔係萬能
屯門人中意轉車既話 , 屯公轉車站使用率唔會咁低之餘 , 西鐵既客量應該一早爆棚
有不少地方, 例如:
屯碼<>尖沙咀,
大興, 山景<> 佐敦, 油麻地
兆康<>東九
這些都要用到屯公轉車站, 使用率根本唔會低.
仲有,
根據屯門區議會那份屯門轉車站後的路線重整ppt,
260X 係最多人轉乘的路線. |
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原帖由 Aeon802 於 2013-4-14 18:16 發表
建議將30改做荃威花園來往欽州街(不需改荔景山,走線類似59a荃灣往深水埗 ),新30全程收費: $5.7,葵俊苑往深水埗分段: $5.5,美孚往深水埗分段: $4.4,葵芳邨往荃威花園分段: $4.9,眾安街往往荃威花園分段: $3.4,好過係灣景開,又可幫30x改行西廊特快。
而38a改做海濱至美孚(經荔景山),取代30,全程收費不變,悅來酒店往海濱花園分段：不變。
59a縮短至荔景(北),全程收費減至: $9, 荃景圍天橋往荔景北分段: $4.9,眾安街往屯門碼頭分段： $8,富健花園往屯門碼頭分段： $4.1
66取消,
59x往屯門方向,欽州街往屯門碼頭分段: $11(現時59a全程),荔枝角鐵路站往屯門碼頭分段： $10.8
新30用車4架(from 38a)+3架(fron 66)
新38a 5正1蛇,用車4架ads(from 30,其中1架為蛇車需order 238s)+2架aau (from 30)
新30x削減60字軌
39m加60字軌
新59a減1正同1蛇
59m加1蛇
59x加1正
你真係當九巴傻既..
而家咁多長沙灣深水(土步)美孚客願意比$12.3
去搭59x而唔搭59a
1個收貴$1.2都大把人捧場
九記會唔會咁笨出個分段比你呀
仲有先例一開
隨時全部屯門X仔都要搞分段(最起碼CUT 66既話60X 66X一定有份)
條數有排計呀
點計都無著數
九巴點會制 |
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原帖由 張偉沖 於 2013-4-16 19:42 發表
有不少地方, 例如:
屯碼尖沙咀,
大興, 山景 佐敦, 油麻地
兆康東九
這些都要用到屯公轉車站, 使用率根本唔會低.
仲有,
根據屯門區議會那份屯門轉車站後的路線重整ppt,
260X 係最多人轉乘的路線. ...
其實啲人唔用轉車站都係驚冇位坐
我就用過轉車站轉263，果日就係九巴80周年記念日的下午
好彩我排第一，車上仲有3-4個空位，不過屯轉的人龍就有成15人，平均一分鐘就有一個人轉263
已經是非繁忙時間，都可以沒有座位
試問又點會多人用? |
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抗議962B重組
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原帖由 張偉沖 於 2013-4-16 19:42 發表
有不少地方, 例如:
屯碼尖沙咀,
大興, 山景 佐敦, 油麻地
兆康東九
這些都要用到屯公轉車站, 使用率根本唔會低.
仲有,
根據屯門區議會那份屯門轉車站後的路線重整ppt,
260X 係最多人轉乘的路線. ...
班人識用腳行去第二個地方轉車既
其實第二批 M 線好多時都無乜需要停 , 就算要停都係落一個咁大把 |
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樓主
,由屯門西鐵站條506排長龍,車又細,班次又唔密,架車尼到西鐵站都已經坐滿
,又唔加班
