點解鐵巴K53班次可以差到咁？

如果你話要cut K51資源 , 我真係支持#9 個個方案

雖然K51黃金去屯門站最多人, 但K51富泰去兆康站仲有新墟去富泰都好多人 , 咁點算?
而家夜晚係兆康站等車...淨係得出大欖車 , 排晒長龍先有一架打爆左一半既富泰車....

[ 本帖最後由 MP7638 於 2013-6-8 00:14 編輯 ]

將 K53 同 K58 合併兼全日去掃管芴啦

原帖由 MP7638 於 2013-6-8 00:13 發表
如果你話要cut K51資源 , 我真係支持#9 個個方案

雖然K51黃金去屯門站最多人, 但K51富泰去兆康站仲有新墟去富泰都好多人 , 咁點算?
而家夜晚係兆康站等車...淨係得出大欖車 , 排晒長龍先有一架打爆左一半既富泰 ...

唔理 cut 唔 cut K51 資源
但對於富泰去兆康呢個問題
其實鐵巴可唔可以整條特別線於多人時段用1架車無限循環兆康站 <-> 富泰?
就算 K51 點甩班都至少有車搭

我自己都坐過兆康去富泰一段 K51
固然一方面客唔係少 (所以我強調如果有車應該直接加車比 K53，因為而家黃金係多左人)
另一方面既問題係大欖開出黎既車，經過約30盞交通燈之後先去到兆康西鐵站，班次想穩定都幾難
呢個情況同 506 屯西開往屯碼問題一樣，就算開到5分鐘一班都係冇用，都係等十年之後拖 N 卡黎
(我平時坐 K51 往富泰方向黃金已經拖卡 ，往大欖方向置樂一拖拖3部真係等閒事

)

原帖由 S3BL417 於 2013-6-7 23:52 發表

但問題係小欖一帶班人無左一半班次會點樣姐

原帖由 S3BL417 於 2013-6-7 23:52 發表

長遠黎講，不坊將 K51 同 K53 黎個類似 8X 19 既運作模式
把K53延長去富泰同K51一樣路，去到黃金海岸先至分道揚鑣

咁樣做可以令到掃管笏一帶有全日車之餘
又同時無影響到K51係新墟至富泰一帶既客量
反正去掃管笏同去大 ...

其實 K51 過左黃金之後通常最多都係得番半車人
於唔影響富泰服務既情況下
唔知可以學類似將軍澳線咁
全部車富泰開，但用 2+1 模式兩架去大欖一架去掃管笏順手令掃管笏有20分鐘一班全日車?

(不過大前提係掃管笏要整定點開車時間等 D 掃管笏車可以攝返入兩架大欖車之間, 唔係既話回程班次實亂晒大龍)


掃管笏入面而家逐漸發展緊

呢幾年睇住 K53 由幾年前下午五點幾由用 E200 Dart 得幾個人掃管笏路上車, 去到近期可以坐滿大半部7XX 轉出黃金

轉全日我諗只係時間問題

[ 本帖最後由 kks 於 2013-6-8 00:48 編輯 ]

其實掃管笏一帶已經反映緊K53服務時段的問題，星期六中午同星期日在掃管笏路上唔到43號小巴的情況非常常見，單靠43號小巴唔多夠載。

之前有建議提過K51來回兜一兜入掃管笏，其實我覺得應該將K53全日化，並在鄭任安夫人千禧小學設定時點。沒有K53時段在掃管笏出街係一件困擾的事，尤其看見43小巴係咁飛星堤對出個站。晚上從港島回掃管笏，一過了K53的服務時間，一係搭的士，一係行入去，黃金海岸經常出現長長的43小巴人龍，等半個鐘都上唔到車好常見，而且43的班次又係飄忽，都唔知佢想點。20分鐘一班已經好夠，K51去到黃金後其實得番唔多人，隨著掃管笏的住宅發展，應該係時候將K53全日化，20分鐘一班都已經夠，只要佢設定時點。20分鐘一班的話3部車都已經夠，可以在K51度抽車，又或者試下重組K巴，睇下空唔空到出來。(其實K58成日都泊哂啲車係度，都已經夠畀K53全日。

K53班次其實已經算穩，我見到司機返到屯門站都係得3-5分鐘抖，班次基本上準時，搭開果班車就預到幾點到站。

原帖由 kks 於 7-6-2013 11:05 PM 發表


我岩岩查過港鐵網頁
如果係平日
K51 應該係 5-12 分鐘一班 (http://mtr.com.hk/eng/fares_tickets/images/K51.pdf)
K53 應該係 12-15分鐘一班 (http://mtr.com.hk/eng/fares_tickets/images/K53.pdf)
如果咁計
繁 ...

唔該哂。但係若果班班頂閘，佢係咁應該加車呢？

原帖由 2076 於 8-6-2013 01:45 AM 發表
其實掃管笏一帶已經反映緊K53服務時段的問題，星期六中午同星期日在掃管笏路上唔到43號小巴的情況非常常見，單靠43號小巴唔多夠載。
之前有建議提過K51來回兜一兜入掃管笏，其實我覺得應該將K53全日化，並在鄭任安夫人千禧小 ...

其實中午特車喺變電站同任安千禧(我校)都會額外停三個字

原帖由 MP7638 於 8-6-2013 12:13 AM 發表
如果你話要cut K51資源 , 我真係支持#9 個個方案

雖然K51黃金去屯門站最多人, 但K51富泰去兆康站仲有新墟去富泰都好多人 , 咁點算?
而家夜晚係兆康站等車...淨係得出大欖車 , 排晒長龍先有一架打爆左一半既富泰 ...

若果你搭過K53...分分鐘8am開始等。。。0830先上到

原帖由 exspeed 於 8-6-2013 12:06 AM 發表


43 小巴係非繁客量都只係一般, K53 全日是否有客

起碼可以疏導K51青山公路来往屯市既服務。。。

原帖由 exspeed 於 2013-6-8 00:06 發表


43 小巴係非繁客量都只係一般, K53 全日是否有客

其實K53可以算係K51既區間車,
唔怕無客, 反而K58就真係無條件全日......

原帖由 1320 於 2013-6-8 09:45 發表
其實K53可以算係K51既區間車,
唔怕無客, 反而K58就真係無條件全日......

無可否認一樣就係, K51 班次過於飄忽, 有時 K53 跟住行係冇肉食... 每日同一班車, 客量可以好唔同...

繁忙時間算係準時 (除一至五早繁較易過鐘)

資源有限下,

若要 K53 平日

非繁時全日, K51 正綫班次應稍予調整,

若星期六及日都要全日, 亦無謂郁 K51 (因為都疏), 寧可加多 3 部車俾 K53 獨立行走, 15/20 分鐘一班

原帖由 Lelouch 於 2013-6-7 23:47 發表
K51都唔準得去邊
禮拜日下晝
前車(返富泰)同後車(仲去梗大欖)可以係黃金海岸相遇

呢期多海灘客, 正常... 遲下太陽伯伯每逢假日同大西北居民打招呼, 一發酷熱警告, 仲易頂閘斷纜

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2013-6-8 10:15 編輯 ]