屯門公路轉車站最新消息

259d唔經屯市,係唔係62x轉全日

59A原則上係應該cut
但唔解決變相加價問題都唔應該通過
259D飛屯市...九巴交代91M等等BBI有無再講
如果無, 我支持屯市人死保259D

原帖由 FBI2 於 2013-6-28 12:38 發表


我幾乎肯定地說,就算59A和66保留全日,也會縮短至新界區,不會擺九龍區任何地方.
因為,九巴一直想九龍西和荃葵分家.美孚或以南唔該搭番x車.

人地講緊既係多咗既車出嚟點解唔係幫其他線 (59M 59X) 加班
冇人話死都要留一條屯門經荃葵出九龍既線

剩係講緊 59A 兩味連新都會都仲未肯入，就已經知道班區議員坐食山崩，做嘢硬係要留番啲手尾俾自己成功爭取

原帖由 ey3231 於 2013-6-28 12:39 發表
又延誤   簡直浪費公帑   唉

其實惡劣天氣情況下工作，萬一有工傷，賠起上嚟仲浪費公帑...

原帖由 238X 於 2013-6-28 13:14 發表
如果唔係貨櫃碼頭嗰兩個站，縮去葵芳本來毫無問題

我諗最大問題係 59A 轉兩味後連入葵芳轉 87A/M 綠小入貨櫃碼頭都難度...

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另外我想問，#1 個上同下分別指邊個方向?

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-6-28 20:22 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2013-6-28 20:09 發表

另外我想問，#1 個上同下分別指邊個方向?

屯門公路往屯門方向o個一層o既轉車站係上層，青山公路近新青山公路跨海大橋落橋位迴旋處o個一層o既轉車站係下層，兩者都係指同一個方向。
上下層之間有兩部升降機同一條樓梯連接。

原帖由 icecone 於 2013-6-28 18:53 發表
962系連繁時線都入轉車站
逼爆轉車站之餘又冇優惠
有咩用?

D人見962系係咁來車, 話唔定執到唔少960/961客.

樓主話短轉長有優惠，會唔會係九巴同城巴合作做轉乘呢？
咁樣的話，九巴兩條屯門線拉去銅記的壓力亦會即時減少WOR...

另想問樓主說61M及962往屯門方向會經新青山公路
係咪即係有一條新路可以駁落去青山公路呢？

成堆西隧線有必要入哂轉車站?

安友一帶版友表示見到有張咁嘅嘢貼出嚟



(p.s.如果見到張相打橫，我都幫你唔到，因為我張相明明打直upload，imageshack同photobucket都夾硬幫我打橫放，轉完都重係打橫)

原帖由 GD1570 於 2013-6-28 21:37 發表
另想問樓主說61M及962往屯門方向會經新青山公路
係咪即係有一條新路可以駁落去青山公路呢？

應是依原有路線由屯門公路抵達小欖交匯處，改經青山公路—新大欖段往
屯門公路轉車站（青山公路往屯門方向），然後經海事訓練學院外一段青
山公路—大欖段返回大欖涌巴士站，再返回原有路線行走（城巴962則再
改經屯門公路轉車站（往九龍方向））。

如連結上的紅、藍、綠線所示：http://www.map.gov.hk/gih3/view/mapshare.jsp?quickshareid=2f7779dbfd1d9183146448ed930cd616ed5b&lang=tc&lite=true

原帖由 dcyw 於 2013-6-28 22:23 發表


應是依原有路線由屯門公路抵達小欖交匯處，改經青山公路—新大欖段往
屯門公路轉車站（青山公路往屯門方向），然後經海事訓練學院外一段青
山公路—大欖段返回大欖涌巴士站，再返回原有路線行走（城巴962則再
改經屯門公路轉車 ...

點解要搞到咁複雜？
直接停屯門公路上面的的轉車站，然後依沿有路線去大欖咪得囉..