將軍澳東部果條港鐵線算唔算規劃得差？

1）其實個plan(#5圖)，賣樓時已經有，之係買家可知既資料
覺得值唔值就大家自己計數
2）首都係得一期
3）而第四期係補地價傾唔掂數

原帖由 ArnoldC 於 2014-1-4 01:21 發表



其實康城係車廠上蓋，條線只係路過，即係同杏花邨一樣。

將軍澳工業邨都係一條繁忙時間10-12分鐘一班嘅巴士線搞掂，換著地鐵咪幾個鐘先一班？貨運鐵路就唔同講法。 ...

康城本身都係少人,咁又點解可以有條皇帝鐵路直出市中心?
工業邨入面仲有大把地有待發展,就算唔即刻拉入去,都未至於要一開始就將康城站向海封殺入工業邨既可行性吧?

原帖由 Man@MFHK 於 2014-1-5 22:09 發表

康城本身都係少人,咁又點解可以有條皇帝鐵路直出市中心?
工業邨入面仲有大把地有待發展,就算唔即刻拉入去,都未至於要一開始就將康城站向海封殺入工業邨既可行性吧? ...

日出康城少人?
發展完成之後仲多人過太古城

原帖由 ronaldc 於 2014-1-4 21:10 發表
......3）而第四期係補地價傾唔掂數

我諗選址在堆填區附近是其中一個因素

原帖由 paul2357paul 於 2014-1-6 10:58 發表


我諗選址在堆填區附近是其中一個因素

無乜關係
最大問題係政府同市場就補地價既分歧太大
唔單係日出康城,
好多地盤都有哩個問題

原帖由 Man@MFHK 於 2014-1-5 22:09 發表

康城本身都係少人,咁又點解可以有條皇帝鐵路直出市中心?
工業邨入面仲有大把地有待發展,就算唔即刻拉入去,都未至於要一開始就將康城站向海封殺入工業邨既可行性吧? ...

一開始咪講咗，條鐵路係路過康城、順便設站囉！？
康城站位置，或多或少都同車廠位置有關。車站越近車廠，隧道就可以起少啲。路軌向東離開車廠，向將軍澳站個彎就無咁急。

原帖由 SSBT 於 2014-1-5 22:59 發表
日出康城少人?
發展完成之後仲多人過太古城

幾多年後先發展完?
又,係咪真係咁多人鐘意搬入堆填區住?
同時,工業邨一樣係有待發展,難道通勤客潛力又可以被忽視?

愚問 :

好耐之前有人講過將軍澳線(現時康城一邊)﹐除了車廠本身﹐會設置2個車站﹐1個是現時的康城﹐另一個會是那一個位置(及站名)

當時我記得有人講現時車廂閃燈圖﹐一早預了南線有2個車站﹐而開通之時﹐康城是尾站﹐本應用最尾的一粒燈﹐但用了之前一個車站的燈位(即係用了未有的車站的燈位)。


如果上面資料有錯﹐請大家講解指正

原帖由 kei_hk 於 2014-1-7 10:31 發表
愚問 :

好耐之前有人講過將軍澳線(現時康城一邊)﹐除了車廠本身﹐會設置2個車站﹐1個是現時的康城﹐另一個會是那一個位置(及站名)

當時我記得有人講現時車廂閃燈圖﹐一早預了南線有2個車站﹐而開通之時﹐康城是尾站﹐本應用最尾的 ...

我都記得. 但係好似係係康城站同將軍奧站之間, 好似叫踏石角

原帖由 cruisesnet 於 2014-1-7 12:38 發表


我都記得. 但係好似係係康城站同將軍奧站之間, 好似叫踏石角

清水灣半島?
果度又係一個被皇帝鐵路無視既地方