九巴53在30多年來的客源

原帖由 ArnoldC 於 2014-2-11 18:42 發表
施將軍早前說要重設雙向分段，事成的話53容量應會上升。

53向來都有雙向分段,元朗去屯門只係6.5

原帖由 1314 於 11-2-2014 08:30 PM 發表

53向來都有雙向分段,元朗去屯門只係6.5

那個是屯門去元朗(三聖往元朗東)
元朗第一個下車分段點是青龍頭。

元朗往豪景花園$8.3，富泰往豪景$6.5。
而且只到青龍頭，不到深井，所以屯門乘客去深井都係要搭$12.3既52X(延至柏景灣又加多左個幾……)
所以其實此等乘客不算太多，反而三聖來往豪景$4.7，就真係有不少。

原帖由 ccicoltd 於 11-2-2014 10:41 PM 發表
屯門乘客去深井，坐 53 只須 $8.3 而且可用八達通。

係係，真係你唔提都唔記得，去荃灣個價即係去深井個價，但30分鐘一班VS 6-1X分鐘一班，大部分乘客都係等到邊架上邊架，當然如果見到小巴有深井分段既話(好似係$10)都會上吧……

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-2-12 05:53 編輯 ]

屯門乘客去深井，坐 53 只須 $8.3 而且可用八達通。

原帖由 1314 於 2014-2-11 20:30 發表

53向來都有雙向分段,元朗去屯門只係6.5

53並非所有分段均為雙向分段，
而且雙向分段只收現金。
荃灣方向第一個雙向分段收費點是豪景花園，
收費是$8.30。

原帖由 S3BL417 於 2014-2-10 16:33 發表

假日線一定係叫R線？一定加價？
君不見有 71S 麼

71S情況較特別，當年開線是作為補足九廣東鐵接駁巴士（即港鐵接駁巴士）於假日停駛時，
由九巴接替九鐵承擔大埔區內屋苑往返火車站的服務。
所以71S不會用假日旅遊路線標準收費。

不過53一旦改為假日線，性質會變為「假日旅遊路線」（即R線），收費標準會完全不同。
以往青公的路線歷史，當年52線曾在1978年至1980年將假日服務分拆出52R線，
全程收費及路線雖然與52看齊，但取消所有分段。

原帖由 eric278 於 2014-2-13 09:14 發表

71S情況較特別，當年開線是作為補足九廣東鐵接駁巴士（即港鐵接駁巴士）於假日停駛時，
由九巴接替九鐵承擔大埔區內屋苑往返火車站的服務。
所以71S不會用假日旅遊路線標準收費。

不過53一旦改為假日線，性質會變為「假日旅 ...

如果改為只假日服務，53唔一定改做R線架喎

原帖由 GR1473 於 2014-2-13 13:23 發表
首相，請問這是官方解釋？還是你幻想出來的？

是根據過去青山公路路線發展史綜合出來的
以往52都可以拆出假日旅遊線52R，以青山公路（荃灣至屯門段）中間有不少旅遊點，
在九巴角度，若53縮減為假日線，是可以改為假日旅遊線的

上世紀八十年代，第一代32（往來城門水塘）就是在停辦時，
開辦與第一代32相同行車路線的32R，只在假日行走

[ 本帖最後由 eric278 於 2014-2-13 14:12 編輯 ]

其實只要數下以往咁多條假日線,
有幾多條收普通價, 幾多條收假日旅遊價,
就知道首相的推論並非毫無道理

原帖由 eric278 於 2014-2-13 14:06 發表

是根據過去青山公路路線發展史綜合出來的
以往52都可以拆出假日旅遊線52R，以青山公路（荃灣至屯門段）中間有不少旅遊點，
在九巴角度，若53縮減為假日線，是可以改為假日旅遊線的

上世紀八十年代，第一代32（往來城門水塘）就是在停 ...

睇唔出有乜必要Cut53後要整條53R出黎囉，深井前有MTR<->234B，深井後有52X

53班次都算穩定，自從紅小難經營左變左成日都無柬車，繁時屯門上入元朗，都要企...