區議員消息: 2月22日, 42A同43C重組及增加BBI

原帖由 DK704_3N133 於 2014-2-12 01:17 PM 發表

起碼遠過彌敦道行去奧運站(700m) 先.

而距離只比和太空館少100m. (1.1km vs 1.2km)

這真係睇下你的佐敦範圍有幾大了。

佐敦mtr站正正在彌敦道下面﹐41a經過﹐你話去到入面內街﹐都係幾個街口﹐合理步行距離﹐所以我真係驚訝為何有人講 41a唔經佐敦。


如果真係去到九龍站﹐山下人走去坐mtr 好過﹐柯士甸站只需沿佐敦道行幾個街口﹐真係一點都唔覺得長。


ps. 其實去到九龍站西隧口﹐係唔係仲屬佐敦區?

原帖由 LF5502 於 12/2/2014 13:28 發表
不如條 43C 俾新巴做 la.....
客源咁廣的路線都可以取消

錯了，應該是將 42A 及 43C
連同用車 quota 全部割俾新城。

做嘢要盡啲，你竟然講啲咁唔夠喉嘅嘢，
我對你真係好失望。

原帖由 GW5878 於 2014-2-12 13:18 發表
其實打42a上西廊直出佐敦尖沙咀好過
好過今日累鬥累

只要 43C 班司機依然繼續係到捕住 42A 幾時到長康 , 42A 43C 累鬥累既情況都唔會改善到 ....

原帖由 樂仔〞 於 2014-2-12 14:28 發表

只要 43C 班司機依然繼續係到捕住 42A 幾時到長康 , 42A 43C 累鬥累既情況都唔會改善到 ....

咁不如拉43c上長宏睇佢地捕乜

43C今次只系轉2味，實屬好彩...

當繁忙時間2條都識頂閘時，少咁條真系會出事...

長宏, 青華苑有E21, 但回程車費較貴,
其實可以加番44<>42M/243M轉乘可唔可行???

原帖由 張偉沖 於 2014-2-12 12:40 發表
幾時先到41A/44?

不過, 加左呢個轉乘, 山上出尖咀仍然要慢碌.

44要郁最大阻力係嗰個做咗廿幾年的區議員,你唔擺平佢呢兩條線想改都難

原帖由 DK704_3N133 於 2014-2-12 11:19 發表
https://www.facebook.com/notes/% ... B/10151876181107121

改動內容:
43C改為兩味: 1-6, 0650至0900(旺角), 1700至1900(青衣)
42A加一車

BBI:
43C6, 41A
42A6, 41A, 33A, 37

其實互轉42A同41A 最好，起碼山下有 ...

唔係掛,咁既話,第時9點過少少上車,42A第3個站已經坐滿咁滯(而家9點多少少係第4個站坐滿)
2.22就落實==

加得1架車唔夠囉,起碼3架啦

原帖由 KU1391 於 2014-2-12 16:38 發表
唔係掛,咁既話,第時9點過少少上車,42A第3個站已經坐滿咁滯(而家9點多少少係第4個站坐滿)
2.22就落實==

加得1架車唔夠囉,起碼3架啦

其實我覺得合併都算啦,
加一架車先係重點,
43C 用咁多架車, 而家兩線合併竟然加得一架車比 42A ?
咁其他車又去左邊 ?

原帖由 AVD1 於 2014-2-12 16:57 發表

其實我覺得合併都算啦,
加一架車先係重點,
43C 用咁多架車, 而家兩線合併竟然加得一架車比 42A ?
咁其他車又去左邊 ?

青衣車廠,青機巴總,維港灣巴總