城巴 48 於 10/4 起修改班次

原帖由 PB602 於 2006-4-11 01:34 發表
是「某程度」，是完全倒退！華貴居民本來就有43X，70M延長只是取代43X部份班次。43X繁忙時間
本來是12分一班，現在減至30分一班另加70M的15-20分一班(15分一班時段只有3班車)，43x + 70M早上
的班次都比中巴年代為少，何以見得是服務改善？

43X  20 分一班 ga wor~

原帖由 053h4 於 2006-4-11 21:36 發表


華富\華貴區少左幾多人往先得ga?
以前大把西裝畢挺的人出港島北
504多人到...

而家? 我都唔見有呢種情況了...

以前46X朝早係華富都好多人等~

原帖由 053h4 於 2006-4-11 21:33 發表


講真, 以前中巴是不是開得足車先...?
而家時間表寫幾多, 一般情況(唔塞車)都會有車來

但中巴? 都唔知幾時有車...
另外, 個人覺得整個南區都老化中, 交通需求比十年前低
可能有錢買樓的人, 因區內新樓少 ...

以前中巴是不是開得足車先...?當然不能保證日日，但部份路線是會開足。如果大線，少一兩架車，影響其實唔太大
幾時有車，好睇果日出車情況，大概預算都ok。

在本篇文章上，有些板友認為現時新巴、城巴的服務比中巴時更差，理由是班次疏了

從某角度來看，我不反對他們的講法
不過，我覺得用「調節市場需求」會形容得比較貼切
華富、華貴在十多年前的人口比現時多，上班一族佔人口的比例也相對較高
因此，該兩區現時出中環的巴士需求已經沒有十多年前那麼大
巴士公司調整班次，是一個合理的決定

相對起華富、華貴，香港仔的人口變化不大，可是現時的970X比從前的970疏，卻是一個服務下降的事實，儘管前往九龍的行車時間比以前短
我覺得新巴應考慮再將1架行走970的巴士調到970X，把970X每天平均班次維持於10分鐘水平

原帖由 Cantona 於 2006-4-11 11:32 發表

如果唔拆線，唔通要970兜埋數碼港咩？

數碼港落成，同時需要一條全日服務的過海線。970拆線，班次固然比以前疏，可是行車時間縮短、服務範圍擴大，對整個南區而言，絕對是服務提升。

*我們討論「服務提升 ...

數碼港無巴士去銅鑼灣，無巴士去北角，無巴士去灣仔，無巴士去金鐘... 咁點解一定需要
有一條全日過海o既巴士線？

咁970因為不入置富而「行車時間短」，只係假設一去到個站就有車。一個旅程除o左車程
之外，仲要加上等車時間。如果考慮埋970拆線後等車時間延長呢個因素，咁就知道整體
旅程時間並無改善。

更差o既係，970同970X由九龍往香港方向，大部份時間都係前後腳出車，根本無所謂o既
聯合班次效應。

事實上紅小響中巴年代生意麻麻，但而家紅小就越來越好客，巴士就繁忙時間都未必滿。
970系拆線後服務係咪有「改善」，似乎已經唔需要討論，因為市民已經投o左一票。