呢層會唔會同資訊列有關？
可能資訊列一行顯示唔晒成句「XXX，呢個係OO綫嘅尾站，多謝乘搭港鐵。」，所以廣播要分開播。
市區綫列車嘅資訊列反而冇寫「多謝乘搭港鐵。」呢句，所以冇影響。
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Thanks 
嗰個廣播啲抑揚頓挫好過馬鞍山綫個Version
除左烏溪沙, 車公廟, 第一城之外, 其他都好似好怪
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我認為冇需要每個站都報開門方向提示，而馬鞍山綫最好跟市區綫格式，尤其係沙中綫通車之後。
市區綫係左上右落，大部分車站都係島式月台，通常都開右邊門，所以只報左邊門提示就夠。
東西走廊大部分車站都係島式月台，馬頭圍站以西行左上右落，所以好自然跟市區綫格式。
而馬頭圍站以東，因為改行右上左落，如果跟市區綫格式，雖然報左邊門提示會密啲，但我覺得統一格式比較重要，否則好容易會亂。
至於南北走廊，雖然係行左上右落，不過大部分車站都係側式月台，通常都開左邊門，所以相反只報右邊門提示就夠。
而總站、大埔墟、火炭、馬場、沙田、旺角東站因為冇固定開門方向，所以亦唔需要報開門方向提示。
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我個人就認為，最好嘅辦法係：馬頭圍以西，左邊開門嘅站播放“左邊嘅車門將會打開”；馬頭圍站以東，右邊開門嘅站播放“右邊嘅車門將會打開”。
道理好簡單：內地地鐵基本靠右行駛，配合中間島式月台時，默認係左側開門；香港市區線大多車站係中央島式月台，默認開右邊門。
去到東西走廊呢度，東西走廊全線27站，馬頭圍係正中間；往西12站、往東12站都係相向行駛（烏溪沙及屯門唔計入），其中每邊12站各有3站同其他9站開門方向唔同（西邊係南昌、美孚、荃灣西；東邊係顯徑、大圍、車公廟）。即係話，如果按市區線報法，都有大約一半車站要報“左邊嘅車門將會打開”廣播，顯得廣播太累贅。
如果按照“靠左行駛路段，默認開右邊門；靠右行駛路段，默認開左邊門；馬頭圍站，邊一個方向開左邊門就報”為原則來設計廣播，一個方向只會有6個站、另外一個方向只會有7個站會有開門方向廣播，顯得比較簡潔。 |
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冇人理的過氣消息一則
石門 C/D 出口早兩個月新增左兩隻閘機..
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咁又唔好咁講
我見到閘機上面加咗新嘅指示
但係嗰出口圖案有黑框
勁核突。。。
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其實D minor 又無傷大雅嘅嘢, 冇機會儲埋一次過講就真係由得佢過氣冇人理
話說之前講過未來3 個星期唔得閒
結果係連續5 個星期lab 再直落final
sem break 先再睇了 |
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樓主