2015-2016年度中西區巴士路線發展計劃

934A將專營過海線版圖擴大至荃景圍，絕對係好事
不過同意樓上，應該行國瑞路出德士古道，好過兜上荃錦交匯處

荃灣又開930X又開934A
而本身934/930A客量都頗為理想
某程度上反映了荃灣特快過海線的潛力
個人認為荃灣有能力開多一條全日過海線，唔再只靠一條930
如果構成競爭問題，不妨考慮九城聯營

原帖由 AVD1 於 2015-1-16 10:40 發表

惠荃路其實一樣會塞，
咁樣行法倒不如跟 A31 咁行好過 （最小比佢食埋大窩口客先）……

蕙荃路無咁難頂吧…

不過，出青山公路，再跟E31上德士古道，似乎更好。但俾我就連大窩口都飛埋，下面咁大條地龍，大窩口區內有全日，兼更就腳的930，有誰會等一班唔知上唔上到車的934A？

[ 本帖最後由 s3n370 於 2015-1-16 19:36 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2015-1-16 19:16 發表
個人認為荃灣有能力開多一條全日過海線，唔再只靠一條930

有能力? 你睇下930非繁咩客量先啦

原帖由 tonytsang_hk 於 2015-1-16 18:55 發表

18X係灣仔碼頭無站

咁剩係同你講18P喇
我諗灣仔北無必要2條快線去堅城, 否則只會互相打殘

或者5X可以改為水街後下一站係皇室堡
反方向就行堅拿道巴士專線後U-TURN上橋, 堅拿道巴士專線後下一站係堅城海旁

原帖由 KMBCTB 於 2015-1-16 15:03 發表
我覺得E11改行東涌北冇用，其實E22A先適合兜入去，之後順便取消埋客量得幾%既E22S

你睇下隔籬post先啦，城巴想E22S加多一班wor
當然啦，有幾多人真係要入將軍澳係一個問題
如果E22A再兜嘅話，相信個司機會揸到喊出黎

原帖由 kmb71k 於 16-1-2015 20:00 發表


咁剩係同你講18P喇
我諗灣仔北無必要2條快線去堅城, 否則只會互相打殘

或者5X可以改為水街後下一站係皇室堡
反方向就行堅拿道巴士專線後U-TURN上橋, 堅拿道巴士專線後下一站係堅城海旁 ...

5X西行如果停北海中心後，跟590A右轉杜老誌道，但左轉入內告跟2號停站，應該可以做另一班客
東行可以入百德新街、記利佐治街，去SOGO比較就腳，
最重要係可以跟手直接右轉上天橋去大坑調頭，連天后都唔駛入，反正唔多人用

另外，請問現時1、5、5B載客率如何？

原帖由 LF5502 於 2015-1-16 00:01 發表
應該將 373 373A 重新招標，
俾城巴入主

其實又咁諗...如果城巴都有興趣做呢兩條線都係好事黎既
不過九巴肯定唔會咁易就比城巴加入聯營

原帖由 FS1819 於 2015-1-16 21:39 發表
5X西行如果停北海中心後，跟590A右轉杜老誌道，但左轉入內告跟2號停站，應該可以做另一班客
東行可以入百德新街、記利佐治街，去SOGO比較就腳，
最重要係可以跟手直接右轉上天橋去大坑調頭，連天后都唔駛入，反正唔多人用

另外，請 ...

其實馬師道夠唔夠位俾巴士左轉入內告?
東行最重要係睇邊條路(龍和定告士打道)入銅鑼灣受最少塞車影響
東行入百德新街有機會受景隆街一帶塞車影響, 反而直入大坑掉頭入怡和街可能仲快
至於西行以而家個頹勢睇單靠堅城未必夠客, 要考慮係咪做埋石塘咀....頭先下繁見架在四幹上返堅城的5X得十零人, 仲少人過非繁

[ 本帖最後由 ATE31 於 2015-1-16 23:26 編輯 ]

930A/X 擺明剃陳添眼眉...