2015-2016年度西貢區巴士路線計劃出爐

原帖由 mak5052 於 2015-1-16 00:30 發表
係咪應該也開一條類似273之類的路線接駁新港城（這些直出線不看好可全日），並提供馬鞍山對外線BBI以方便這一帶非繁出沙田及市區？

呢類大型私人屋苑你慌佢無自己村巴?

原帖由 castanopsis 於 2015-1-16 00:44 發表

如果兩間公司競爭就代表巴士公司肯蝕做，點解796S會被建議取消？
296A計計埋埋點都有2000幾3000個非轉乘客
如果你的理論成立，796S應該改過去尚德去執客
只要成功爭到1/3原本搭296A的非轉乘客支持，條線個客量已經可以翻一 ...

296c 同 796s 個客量已經差好遠啦，
296c 縱然唔係旺，但有排都未去到 796s 無客既程度，大把差過 296c 既線都未取消，九巴真係會為左同人鬥氣而留低 296c，如果唔係點解人飛九龍城佢又飛？當 296c 行車時間佢俾 60 分鐘話又長又迂迴要改快，又唔見佢搞行車時間 97 分鐘既 98c？

但 796s 非繁時得 6%，任你搶到個 double 都係得 12%，而且一比班次都唔會有人等 796s，只有雞執，梗係唔做，咁依家 296c 係咪咁？唔係囉。

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-15 21:48 發表
如落實296C建議，將填補部份深水埗至官塘市中心的直達服務，
不過與官美紅小直接競爭，296C車程時間輸硬，但價格較便宜，與港鐵相若。

但建議內文唔夠清晰，寫「天橋、亞皆老街、天橋、太子道東」即係停咩站呢?
停埋先上橋?　-> ...

建議係來回程九龍城迴旋處都上橋，九龍醫院又上橋，即係去程富豪東方酒店、亞皆老街球場、九龍醫院、太平道都一定停唔到，
估計譽．港灣之後就會起碼去到太平道先停站，連亞皆老街中間既站都 cut 晒。
如果咁既話，去程唔停得回程九龍城應該都好大機會唔停，即係旺角道 / 嘉道理道之後，就去到譽．港灣先有站。

變相即係新巴行觀塘繞道，佢依家就亞皆老街飛站追時間搶客，計埋觀塘道塞車同 796C 先入調景嶺，兩線行車時間應該又係打返和，
所以重疊呢家野，大家恨唔到咁多。

原帖由 3ASV174 於 2015-1-16 01:36 發表
建議係來回程九龍城迴旋處都上橋，九龍醫院又上橋，即係去程富豪東方酒店、亞皆老街球場、九龍醫院、太平道都一定停唔到，
估計譽．港灣之後就會起碼去到太平道先停站，連亞皆老街中間既站都 cut 晒。
如果咁既話，去程唔停得回 ...

亞皆老街唔停站最起碼可以快5分鐘..果堆燈真係極品

原帖由 gu9434@24 於 2015-1-16 01:52 發表

亞皆老街唔停站最起碼可以快5分鐘..果堆燈真係極品

單係窩打老道口組燈都隨時唔止等 5 分鐘啦。

原帖由 3ASV174 於 2015-1-15 23:20 發表
到西九有大量房屋入伙之時 296c 已經唔再出填海區，都唔關佢事啦，
中九龍幹線通車又係唔關佢事，佢要落旺角，都唔會改行呢段路，六幹通車一樣唔關佢事，因為佢要落觀塘，唯一幫到佢只係將軍澳隧道可能會無塞得咁變態。

將南有好 ...

我覺得而家佢咁改條線可能係深東落觀塘係有訴求，尤其繁時，
但又唔可以完全離開深西咁遠，所以行中間去，作為呢段時間嘅過渡期
不過應該特登行去搭嘅人都唔多，因為變相兩邊人都覺得唔就腳；
但嚟緊最快 2018 深西就有居屋入伙，其他樓都係 2020 到就入伙，講緊都有成 20 幢樓落成咁滯，
如果到時深西新巴係冇線行六幹去觀塘／將軍澳，九巴改線途經就變得有理由，
由於到時咁多樓落成加上商貿區集中喺九龍灣／觀塘，理論上到時應該都夠客而唔需要旺角客，
由深水埗經中九幹去九龍灣／觀塘再去尚德，始終 296C 個定位並唔係好似 796C 咁深入將南每個角落

原帖由 S3BL100 於 2015-1-15 23:32 發表


不過 296C 拉去長沙灣，西行唔再做南昌果頭呢…

但我估九巴今次係想用條 $8.3 既線去試觀旺全日特快，當然唔會搵條 $6.8 既線同你去做，
況且 13D 16 都無咩機會可以飛起亞皆老街中間堆站，得 296C 有空間咁改，反正一單行 ...

觀旺特快 $8.3 一定有得做，但前提要預到時間，疏車就唔得，尤其紅小都要 $9，而且仲係潮聯車，早幾個月後應該有一批人唔會揀觀旺紅小搭

真心唔明何解將北可以條條線都減班/轉單層
93K冇肉食唔緊要,依家資源咁珍貴
係咪應該將呢d資源換其他有用嘅地方?

觀塘山上來往將軍澳,依家已經得條唔知幾時有車嘅98A
93A已經cut無可cut,疏到冇朋友,唔使諗
依家連93K都拎走埋
唔通九巴真係覺得大家視錢財如糞土,位位科成$10畀98C搭入去?
同時,93K cut到變繁時單向,相信出年都一定講byebye
區議員若果唔企硬的話,呢批車又落入運吉之手借勢cut埋佢

296C拉入去長沙灣又擺到明係"屎忽數"
本身客量唔太多,收費又偏高(相對九龍本土線而言)
將佢改行天橋,直入深水埗/長沙灣,就可以用將軍澳價去做觀深線
至於98C?行車時間成個半鐘就唔係"行車時間長,吸引力低"
即係將北繼續要捱貴車嘅同時仲要畀貴一截

796P回程根本就係同296D鬥搶
一方面運吉又話要減少繁忙旺區巴士數目
一方面又批准重疊線入旺區搶客
(796P仲要同296D相反方向,相信尚德人都只會繼續等296D)

87E就擺到明食住舊年36X,X42C,74D條水
係咁易拉一拉,特一特快就搶你錢
而今次最絕就係泥涌當西貢區
即係話事權唔喺真正服務嘅沙田區
而西貢區議員點解理呢條線?
(因為根本唔會有"西貢人"坐)
到時沙田區反對都未必有效

原帖由 ccicoltd 於 2015-1-15 21:08 發表

那邊廂才剛說 373 林士街開車浪費時間，這邊廂卻新弄一條總站開出要兜大圈的 796P……

九巴都唔夠膽做嘅野（271），新巴竟然會做
好彩嘅話，15－20分鐘應該會過到對面馬路嘅

原帖由 3ASV174 於 2015-1-15 22:48 發表
根本唔同公司已經保證佢地永遠唔會因為重疊而取消任何一條，所以呢個擔心其實係多餘。
運輸署其實極少無啦啦指示巴士公司 cut 線，而 296C 連港鐵通車都死唔去，即使客量唔會再有起色，但亦唔見得仲有好大空間下跌，九巴會好樂 ...

同樣做旺角（亞皆老街）至觀塘流水，296C收$7.2／$8.3，13D／16收6.8
點解唔cut 296C？你懂的