為何地鐵年代唔興整長通道出入口，但去到港鐵年代卻興？

除左港島延線深要起長d之外
其他新站都唔係特別長姐

原帖由 cong 於 2015-2-9 12:12 發表
條隧道起長D,等你以為去月台好近,氹你落疊,其實落左去行九條街都唔知

真實個案
西港島線開左之後
有老人見地鐵出口咁近屋企去試搭
試完一次之後話：我以後都係搭番電車巴士算 !

del

[ 本帖最後由 GK9141 於 2015-2-11 21:46 編輯 ]

鰂魚涌站C出口唔夠長？炮台山站上蓋同西灣河站上蓋條行人天橋又夠唔夠長？仲有起隧道你估好易？除左要掘路外仲要諗埋消防要求，條隧道太長既話有火警有意外點疏散？

[ 本帖最後由 jpoon 於 2015-2-9 20:45 編輯 ]

原帖由 jpoon 於 2015-2-9 20:40 發表
鰂魚涌站C出口唔夠長？炮台山站上蓋同西灣河站上蓋條行人天橋又夠唔夠長？仲有起隧道你估好易？除左要掘路外仲要諗埋消防要求，條隧道太長既話有火警有意外點疏散？ ...

其實樓主保羅大大的文章，本來頗有建設性，但是他往往加插了小學雞的看法，導致文章質素大打折扣，令部份站友難以接受。

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原帖由 GK9141 於 2015-2-9 04:13 發表
西港島線好多出口都用左特別科技
例如凍土法

又如何？
七八十年代起地鐵既時候，大部分隧道都係用明挖回填既方式建造
明挖回填最大既好處就係唔太需要考慮地質問題，人阻就殺人，佛阻就殺佛
使咩用呢d所謂特別科技，今時今日要用，係因為港鐵冇辦法先要用
如果港鐵可以唔使理周邊環境，可以任劈任斬，可以好似當年起地鐵咁明挖回填
佢使搞到個世界咁複雜嗎？

想當年，旺角站起條行人隧道去塘尾道有咩問題，起條行人隧道比你行到官塘都冇問題，最緊要你比佢挖開條路
今時今日，向旺角太子，路面插針都插路入，所以先會有呢個起長行人隧道既諗法
但大家有冇諗過起呢個站既年代，路面既狀況係如何？
當初起地鐵既時候，成條彌敦道被地鐵搞到好似煉獄一樣都一樣生存到
咁點解仲要花錢起條長既行人隧道呢，行上地面咪搞掂囉！

del

[ 本帖最後由 GK9141 於 2015-2-11 21:46 編輯 ]

原帖由 GK9141 於 2015-2-9 20:13 發表
西港島線好多出口都用左特別科技
例如凍土法

咁講有少少倒果為因。現實係路線向山上同山下同時吸客，所以先有呢堆長隧道同高塔，所以先用上呢堆特別科技。如果幾十年前發生但又冇凍土法，估計結果一係買埋地面業權掘開搞，一係乖乖地返去行電車路，一係唔起（一個出口其實可以慳番）。

原帖由 GK9141 於 2015-2-10 14:29 發表
起多條出口會搞到你死？
出口去多d地方唔洗係路面逼去出口方面乘客有咩問題
最多係起個時影響路面
但長遠可以更方便乘客

唔好話起隧道，就算係行人天橋都大把野跟響後面做...
Underground Utilities diversion  (小至[size=18.0180187225342px]交通燈、大如食/污水、電訊、電纜..
呢抽野要改閒閒地搞你一年半載，
而且改親都閒閒地一百幾十個...)
condition survey etc..

你話係起新站都話大條道理開單，甚至可以搵政府包底，
但如果只係 XX 痕要加多條[size=18.0180187225342px]隧道，
條數係M 記自己硬食的

[ 本帖最後由 mrm23 於 2015-2-11 03:04 編輯 ]