原帖由 kei_hk 於 2015-2-21 22:48 發表 
唔行青衣﹐仲可以去葵芳及2條荃灣線﹐甚至乎去中環通宵線都得。
中環通宵線又唔係特別多人搭, 加上係行西隧, 用番單層慳隧道費好過
原帖由 nickk 於 2015-2-21 23:29 發表
珀客荃灣線要用雙層啦，半個鐘一班又成日留後，就算唔買車，同九巴合約租車都得掛…
而家九巴仲邊有多餘車借俾人用? |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 petcity 於 2015-2-22 01:03 AM 發表
呢條線有冇需求用雙層............. |
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原帖由 nickk 於 2015-2-21 11:29 PM 發表
珀客荃灣線要用雙層啦，半個鐘一班又成日留後，就算唔買車，同九巴合約租車都得掛…  |
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原帖由 kei_hk 於 2015-2-22 15:13 發表
叫政府改做專利線，叫九城新入標好過
珀麗灣係私人地方WOR...
話改就改架咩.. |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 GD1570 於 2015-2-23 10:47 AM 發表
珀麗灣係私人地方WOR...
話改就改架咩..
上面話荃灣線 (港鐵站)﹐這條線原本係村巴﹐同珀麗灣係完全無關係的。
只係原本的營辦商未能提供服務 (好似話比人偷車)﹐被政府收回服務轉交珀記。
實質上﹐條線唔係去珀麗灣﹐只係途徑珀麗灣﹐而係去馬灣舊村的(即消防局的一邊)。
至於私人地方﹐又唔多符合﹐因為原先係為馬灣舊村服務﹐最少總站都唔係珀麗灣本身的總站。
另外﹐如果係長期需要巴士﹐為何要向專利巴士公司租用﹐而不自己在市場租用或購買合適車輛?
如果真係要長期專利巴士幫手﹐真係倒不如由政府出手收回居民村巴線﹐改由專利巴士服務好過。 |
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原帖由 kei_hk 於 2015-2-23 11:36 發表
另外﹐如果係長期需要巴士﹐為何要向專利巴士公司租用﹐而不自己在市場租用或購買合適車輛?
如果真係要長期專利巴士幫手﹐真係倒不如由政府出手收回居民村巴線﹐改由專利巴士服務好過。
長期？我只係見到打風季節，仲要起碼3號風球以上先叫九巴幫吓手...
其餘日子，我真係唔多覺有Y41架在過...
而且，入馬灣條路點都要經過柏麗灣，已經係私人路段，專利巴士唔係咁易入到去；
我就當真係畀你入到去，閣下認為從車務調動的層次嚟講，
畀堆柏麗灣客運做會較易還是搵專利巴士容易呢？
唔好忘記柏運成埋車都喺晒柏麗灣，而馬灣就正正喺柏麗灣隔離WOR。 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 GD1570 於 2015-2-23 12:06 發表
長期？我只係見到打風季節，仲要起碼3號風球以上先叫九巴幫吓手...
其餘日子，我真係唔多覺有Y41架在過...
如果以這個理由申請額外的綠證，會被視為浪費紙張吧。而且買牌加買車等於淨車價的數倍，珀客買完那批旅遊巴的牌後，真的還有充足彈藥養一批後備軍？
再者，R 仔線根本不能租車，陽光幫忙做珀麗灣邨巴也要開一條獨立的 NR330A。
[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2015-2-23 13:31 編輯 ] |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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