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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴290,290A開辦消息
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[服務調整] 九巴290,290A開辦消息

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gn3509 發表於 2015-4-2 10:55 | 顯示全部樓層

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原帖由 typhoon_york 於 2015-4-2 10:53 發表
公平講句,尋日即使差都只代表一晚客量。不過尋晚22:40開個班290a都唔見得會坐滿,過左大河道全車大約15人,同時開出既40有約25人。
你係咁拎一班半班車黎執著針對有咩意思呢?我睇到既係呢班車之後果班未到葵俊苑就坐滿窗口位喎,咁又點?
今期流行:690是原罪
3AV53 發表於 2015-4-2 10:58 | 顯示全部樓層
原帖由 gn3509 於 2015-4-2 10:55 發表
你係咁拎一班半班車黎執著針對有咩意思呢?我睇到既係呢班車之後果班未到葵俊苑就坐滿窗口位喎,咁又點?
一句講晒,就係葡萄點解大家都係荃葵東九線,但待遇差咁遠
gn3509 發表於 2015-4-2 11:00 | 顯示全部樓層
原帖由 3AV53 於 2015-4-2 10:58 發表
一句講晒,就係葡萄點解大家都係荃葵東九線,但待遇差咁遠
魚蛋論?
"我唔要你幫38,40,42C加班,我要你減290,290A班"
今期流行:690是原罪
typhoon_york 發表於 2015-4-2 11:05 | 顯示全部樓層

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原帖由 gn3509 於 2015-4-2 10:47 發表
唔少人知道,但同時仲有好多人唔知道同未搭過,
尤其係市區路段。荃葵特快往返黃大仙彩虹呢水客仲有排增加,

搭左幾日290西行,由第一日黃大仙荃葵線有人龍但冇乜人上車,到琴日黃大仙有一半上車,
客量仍然响度不斷變化緊,
用 ...
其實呢度既人係咪容不下對290既質疑。理性討論唔係應該有正反兩面?
我已經講左,290會有變化,當然有人會慢慢熟悉。但唔好期望佢會好似其他路線咁有咁大上升空間。基本客源得咁多,九巴宣傳攻勢下290開線時已經搶走好大部分(否則宣傳攻勢好失敗),餘下可以再搶既少d都好合理。

況且點解抹煞首航日有一批人係趁290開線順便入荃灣玩,但佢地唔係經常去荃灣既人。荃灣唔係mk/cwb,就算交通幾方便都好,都唔會個個週末去。手既然首航日已經好多人行左荃葵,黎緊假日唔再行荃葵都屬合理。咁佢地自然唔會坐290。

我同意290客量尚待觀察,但仍可以就基本客量作判斷。
gn3509 發表於 2015-4-2 11:18 | 顯示全部樓層
原帖由 typhoon_york 於 2015-4-2 11:05 發表
其實呢度既人係咪容不下對290既質疑。理性討論唔係應該有正反兩面?
我已經講左,290會有變化,當然有人會慢慢熟悉。但唔好期望佢會好似其他路線咁有咁大上升空間。基本客源得咁多,九巴宣傳攻勢下290開線時已經搶走好大部分 ...
其實你係咪容不下對290既質疑既質疑?
就算巴士公司試辦新線,短極都會用月做單位,邊有人會用幾日客量就去做判斷,仲要用長假期前夕黎做咁有趣?



你係咪覺得好多人會睇啲通告宣傳?我想同你講,到今日都仲有人去到巴士站先拎起290個單張黎睇,
唔好以為個個好似你咁會咁關心側邊既事。
今期流行:690是原罪
typhoon_york 發表於 2015-4-2 11:25 | 顯示全部樓層
原帖由 gn3509 於 2015-4-2 10:55 發表
你係咁拎一班半班車黎執著針對有咩意思呢?我睇到既係呢班車之後果班未到葵俊苑就坐滿窗口位喎,咁又點?
所以我咪話可能係個別例子,但無阻大家都作一個valid observation.
但點解你見到我觀察到將荃最少有一時段客量不太理想反應咁大?又魚蛋又葡萄,搞到我有d肚餓。

至於減班方面,我已經講得好清楚多客就要加班,冇客就應減班。巴士係公共資源,公平有效使用係重要,點解將荃係例外?
typhoon_york 發表於 2015-4-2 11:28 | 顯示全部樓層

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原帖由 gn3509 於 2015-4-2 11:18 發表
其實你係咪容不下對290既質疑既質疑?
就算巴士公司試辦新線,短極都會用月做單位,邊有人會用幾日客量就去做判斷,仲要用長假期前夕黎做咁有趣?



你係咪覺得好多人會睇啲通告宣傳?我想同你講,到今日都仲有人去到巴士站先拎起 ...
我咪話有待觀察。最少我唔會話人魚蛋,葡萄,更唔會話人係邊一間巴士公司fans。我既立論同你一樣,都係建基於觀察。
castanopsis 發表於 2015-4-2 11:33 | 顯示全部樓層
晚間客量比日間差
可能係因為條線仲有唔少試線客
而試線客係唔會揀晚間搭車

順帶一提
我琴日搭咗15:30開既一班290從大河道返坑口
時間方面,車長揸得幾快下:
+3    大河道(此站上車,假設準時開車)
+19  呈祥道美孚對出
+29  牛池灣
+40  寶達
+46  康盛
+53  寶林邨寶儉樓
+59  厚德商場

全車無聽到人覺得快,但亦無聽到有人嫌慢
全程入面感覺最差既一段係寶林,6枝燈食咗5枝
山上一段感覺都唔好,秀順順燈既情況下用咗近5個字先從彩虹落到寶儉樓
最爽係龍翔道一段,十分鐘飛完

客量係坐滿窗口位多少少,個人對客量滿意
不過仍然有試線客
見到一班人一齊上車,從交談的內容,應該全部都係第一/二次搭290
而感覺上將南客比例仍然偏高
另外,班車去到彩雲撞正放學時間
大約有6-7個學生上咗車,應該本來係搭91M
證明290/A已經開始有流水客支持
Snoopy@FB8617 發表於 2015-4-2 11:34 | 顯示全部樓層
原帖由 siusiupeople 於 2015-4-2 08:06 發表

問題係開左個頭有無咁易縮番轉頭先?
y not?
有交換既條作實際上問題不大
反而你就咁縮時段就話會俾人嘈je
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
eric278 發表於 2015-4-2 11:38 | 顯示全部樓層

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原帖由 typhoon_york 於 2015-4-2 11:28 發表
我咪話有待觀察。最少我唔會話人魚蛋,葡萄,更唔會話人係邊一間巴士公司fans。我既立論同你一樣,都係建基於觀察。

新線要至少數月才能build up基本的Customer Base
所以只開辦數天就下定論,是否有點心急?
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