黃埔站月台問題

原帖由 mtr_jerrychan 於 2015-5-18 23:34 發表
有呀 唔信你睇
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黃埔站既預留月台(折返隧道)用作興建多一個側式月台以作中途站之用

其實刊憲圖則唔係咁難睇
無謂貽笑大方

原帖由 mtr_jerrychan 於 2015-5-18 23:34 發表
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黃埔站既預留月台(折返隧道)用作興建多一個側式月台以作中途站之用

樓下個位，就係唔夠位興建月台，所以先只用作折返用途，根本不可能作側式月台
唔通一班何文田一班黃埔貪過癮？

我諗原意係避免乘客要走上走落等車，所以先起得一層月台；
直覺話我聽，鑽得一層地底，唔會鑽唔到第二層掛，隧道都鑽咗啦…

原帖由 4437 於 2015-5-19 00:02 發表
我諗原意係避免乘客要走上走落等車，所以先起得一層月台；
直覺話我聽，鑽得一層地底，唔會鑽唔到第二層掛，隧道都鑽咗啦…

真係夠位support？另外之前其實有提及過過海事宜

原帖由 4437 於 2015-5-19 00:02 發表
我諗原意係避免乘客要走上走落等車，所以先起得一層月台；
直覺話我聽，鑽得一層地底，唔會鑽唔到第二層掛，隧道都鑽咗啦…

鑽到隧道 = 夠位鑽埋做月台？

原帖由 devilreborn 於 2015-5-18 06:02 PM 發表
1. 港鐵模擬圖係同中文版一樣 左邊打開 （以入站方向作準）
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2. 實情是維基百科固然不可信，但港鐵模擬圖也並非100%準確 呢啲嘢睇過就算喇

3號月台??? 咁1號及2號月台係.........港鐵都幾求其下啵!

原帖由 mtr_jerrychan 於 2015-5-18 11:34 PM 發表
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黃埔站既預留月台(折返隧道)用作興建多一個側式月台以作中途站之用

我只可以講最初的planning的確係掉頭隧道去到黃埔站的﹐如你的附圖。
如無估錯﹐你的附圖係這個時間所製作的。


不過﹐那時只係最初推介成個計劃的設計方案。

去到落實興建後﹐進一步的設計及探土等進度時﹐發現原方案有問題﹐難以實行﹐要縮短這條掉頭隧道﹐唔再去到黃埔站。
所以﹐你附上的圖已經係 outdate了﹐唔需要再理會。

現在﹐這條掉頭隧道最未端的位置﹐好似係唔到黃埔站的範圍。



ps. 正如其他人所講﹐一班車何文田一班車黃埔﹐你估這樣安排真係好好咩﹐真係留名睇將來何文田站清客會唔會阻到其後的班次﹐令到成條觀塘線班次不穩。

如果只係方便乘客唔駛決定上下層月台候車問題﹐方法好簡單﹐只安排上層同時上落車﹐下層只供落車便可。換句話說下層落完客後﹐便會等夠鐘吉車去何文田再載客。

原帖由 kuma0723 於 2015-5-19 04:14 AM 發表


3號月台??? 咁1號及2號月台係.........港鐵都幾求其下啵!

[亂估吹水 mode]

黃埔站及何文田站會採用一站控制管理﹐只會在其中一個車站才有中央控制室﹐所以月台編號........

1 & 2 號月台在何文田站

將來何文田站只有 1, 2, 4, 5 號月台。

[ / 亂估吹水 mode]

所以先至要講一句「但港鐵模擬圖也並非100%準確」…
何況早前鑽石山新月台模擬圖嘅穿崩位都係出係月台編號上面
無論如何，呢幅（某程度上）官方嘅圖片點都可信過一個「任何人都可以編輯」嘅網站嘅

原帖由 mtr_jerrychan 於 2015-5-18 23:34 發表
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黃埔站既預留月台(折返隧道)用作興建多一個側式月台以作中途站之用

唔好摟住啲舊圖FF好唔好？你呢幅圖已經係10多年前嘅料，一早out曬
懶神秘用電話cap圖，明明係張slide硬係要cap埋上下咁大條黑邊做乜鬼
我幫你post埋原link出黎又點話，http://www.legco.gov.hk/yr03-04/ ... 603cb1-2044-1ce.pdf
唔想睇刊憲圖則嘅話，咁我話埋答案畀你知喇：何文田站調頭隧道盡頭位於蕪湖街近船澳街。

[ 本帖最後由 hokachung 於 2015-5-20 03:13 編輯 ]