【轉載】(信報財經新聞)九巴醜聞頻傳底因

原帖由 kmbodth 於 2015-6-6 11:44 發表
跳飛機剛出現時,城新待遇好好多。

佢講到九巴司機過檔係關份工辛苦事喎...

原帖由 mak5052 於 2015-6-6 19:25 發表
如果是採用星洲新模式（外判服務模式），政府只收購巴士公司與營運相關的資產，巴士公司只作為外判承包商營運巴士，並由政府處收服務費，車資政府收，會否比由政府直營好？ ...

新加坡有LTA
倫敦有TfL
香港的TD
能有它們的水準嗎?!

原帖由 ksmbh 於 2015-6-6 21:43 發表

新加坡有LTA
倫敦有TfL
香港的TD
能有它們的水準嗎?!

我的構想是新模式下，巴士服務由運輸署、交諮會、立法會交通事務委員會、十八區區議會交運會合組的公共交通管理委員會管理（希望逐步將小巴及渡輪都改行新制，並作監督港鐵的機構，但港鐵保留票價、營運資產自主權）

原帖由 ksmbh 於 2015-6-6 21:43 發表

新加坡有LTA
倫敦有TfL
香港的TD
能有它們的水準嗎?!

馬交有板你睇

作咁大篇文出嚟又係拉去政治，真係辛苦晒

原帖由 YY487 於 2015-6-8 11:36 發表

政府政客行開啦
根本以香港政府同政客嘅質素
最好嘅處理方法就係俾巴士公司自由發展

另一個模式，大約是參照臺北聯營公車模式，這個會否較現在為佳？
1：政府與各巴士公司聯合成立一機構，綜合管理巴士網絡，該機構將為法定機構，取代運輸署巴士及鐵路科管理巴士
2：管理機構負責右列事項：RDP之制訂、票制、站牌及站頭的設置、實時班次發佈、跨公司BBI之拆賬、線路整合，路線營運權之發放及褫奪（未來所有新線、被放棄營辦線公開招標，不限於現有者，獲授營運權者即專利巴士公司）
3：管理機構成員包括：各公司代表、運輸署代表、立法會及各區區議會相關委員會代表，主席由特首委派之
4：各巴士公司仍維持獨立，但交出線路規劃及票價自主權，未來巴士服務將以五大網絡整合（港島、九龍及新界、大嶼山、機場、隧巴），編號規定、票制均統一，並行澳門式BBI
5：交諮會定期評鑑各巴士公司表現，並作評分，管理機構按該結果採取行動

[ 本帖最後由 mak5052 於 2015-6-8 13:58 編輯 ]

2. 即表示巴士公司不會再有意新增任何標書上沒有例明的東西
亦估計巴士公司會採用 全用新車行新線 的投標策略，咁你可以專心坐大陸巴士啦~

3. 咁一堆特快線可以全部收工

4. 巴士公司會以最慳油的方法營運 (營利 = 收入 - 開支)。既然沒法開源，自然會想盡辦法節省成本

5. 採取行動?! 中巴用左幾多年先摺到？亞視又用左幾耐先話唔俾續牌？
如果好似澳門綠巴咁話摺就摺，咁大家點返工返學？

原帖由 ccatvb 於 2015-6-6 22:45 發表
馬交有板你睇

澳門在2011年8月1日後的新專營權模式下，巴士路線的規劃由巴士公司轉移至政府
巴士公司無規劃路線的權力