就當九龍城嗰邊真係行緊最快條路啦 (事實上如果由沙角以南出發都似係嘅)
但又點解釋條條獅隧尖咀線都係停九龍塘、上橋，右轉太子道西/直行窩打老道站站停？
佐尖客係咪俾人忽視咗呢？
好啦，而家青沙有條總算似樣少少嘅280X，唔駛再入太子旺角等人落完車再開車，但班次疏到一個點兼且馬鞍山係享用唔到㗎
87D抽一小撮車，就已經滿足到人地馬鞍山兩個願望
1. 唔駛行亞公角富安濱景一城
2. 快啲出到尖沙咀
240X全日埋嘅，第三個願望都有: 唔駛硬食40X死兜爛兜
再者青沙落尖沙咀可以叫多一飛，方便埋顯徑沙角
旺角客嗰邊，搭開87D嘅咪照搭開87D囉，不過272X全日到/281X全日改行青沙嘅，仲可以287D>272X/281X，唔駛行濱景/一城分分鐘可以同上一班87D同時間到旺角
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87D北行，如果尖沙咀夠客，可以學281a行廣東道直出公主道，否則尖沙咀最快入獅隧，只係行窩打老道
87D跳亞公角，冇可能啦，個區議員.......
至於40x，非繁特快就大學站落嚟行城隧
行青沙既話，咁點轉乘啊
240x都幾平喎，尤其大涌橋路嗰D
我唔反對行青沙，但係郁城隧線行青沙，咁即係唔使轉乘喎
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本帖最後由 straysheep123 於 2015-10-31 10:36 編輯
其實想搞事
可以早繁開287D
恆耀後上高速用最快方法去青沙直出尖咀
尖咀個走線即頭唔跟280X，行廣東道/九龍公園徑出轉梳士巴利道
行漆咸道南返上紅火
同龜龜試下鬥快，同埋FOCUS尖咀客
客一定有.....不過全日就唔使點諗
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突然諗諗下可以繁時開條線, 迎海或泥涌開>利安/錦英>馬鞍山市中心>聽濤雅苑>欣安>青沙>跟260X落中港城>梳士巴利道>彌敦道>跟280X上青沙>欣安>聽濤雅苑>馬鞍山市中心>利安/錦英>迎海或泥涌
客量好既話就嘗試全日, 或以81C/87D減車來成全
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以上回應，是否可行？是否合適？
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40X/87D嗰咋路線唔會改，亦唔太可能再改
240X全日，其實同40X走線、用車冇太大關係，要抽車嘅都只會由86系嗰邊抽，當然你話收費貴，其實下調落9.1-9.4又未嘗不可
攪馬鞍山<特快>青沙轉車站<特快>佐尖 (287D)，其實係基於而家都有站友提出意見俾馬鞍山非繁有得享用青沙服務，兼且比40X/87D嗰啲可以快一截，主力客源其實唔止尖沙咀，仲有馬鞍山客，同時287D其實可以同286C互補，286C再改快同主打兩繁，287D就主打非繁 (非繁尖沙咀客源相對多啲)
亞公角富安嗰啲就281X改行青沙全日俾佢地攪掂，九龍改主力做油旺佐
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加埋成個青沙轉乘網絡，其實仲有240X轉去葵青，意味住唔駛再食40X/46X極品班次同時40X兜海皮
其實又未必唔夠客，始終又唔係淨係做馬鞍山<>尖沙咀
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馬鞍山青沙尖咀線其實係有得做既
反而一個最大既麻煩係280X又做咩好呢?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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280X繼續做城河西上青沙同原先出尖沙咀/九龍站嘅客，而家280X其實好少轉乘客，287D上青沙對280X客量影響應該不太大
287D可以做馬鞍山嗰邊出入青沙，不過可以俾喺青沙落尖沙咀嘅人多一個選擇
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