建議新增路線:“翠曉樂沙”, 獅隧公路新田圍/美松苑-南九龍

2016年施政報告話會繼續進行增加轉乘站的工作,
但現時部份轉乘站仍有大量住宅區未能覆蓋...


例如大老山隧道轉乘站, 有一大堆高密度住宅區仍未見當局有計劃
為這些住宅區安排巴士路線連結至轉乘站:

將軍澳/東九龍:
翠林, 康盛花園 (早上/下午各一班絕對唔算數),
曉麗苑, 樂華邨一帶
(日出康城, 藍田山如廣田邨, & 油塘 都係, 但未諗到套車方案 ><)

沙田:
穗禾苑

開新嘅大型轉乘站之餘, 絕對應該並排進行做好現有轉車站的工作,
運輸部門在落實施政報告方面是否辦事不力呢...?
歡迎評價!!



正題:

摘要

另外, 47X 號線建議增設 "同路段同價分段收費, 沙田市中心往秦石 $4.5"



穗禾苑泊站建議:




各線建議之服務時間及班次










行車路線及收費詳情


98B  將軍澳(翠林) - 沙田(穗禾苑)
https://goo.gl/maps/TuPCKyZye8N2

98B  沙田(穗禾苑) - 將軍澳(翠林)
https://goo.gl/maps/YMrBniym2WG2

98B  全程收費: $10.5

分段:

過振華道/彩霞道交界後往穗禾苑     $8.9

大老山隧道收費廣場往穗禾苑          $5.4

田園閣往穗禾苑                               $4.5   (與81K線同路同價)

過大老山隧道後往翠林                     $7.2   (93K九龍灣起往將軍澳方向之分段價)

聯合醫院往翠林                                $4.9   (95M同價)

{建議新增八達通分段收費:}

98B    八達通分段收費路段

(往穗禾苑方向)

翠林至聯合醫院       $4.9*

*只在下車時用同一張八達通咭再次拍咭確認後方可享有。

95M  翠林 - 觀塘裕民坊 (循環線)
https://goo.gl/maps/jZRX4QwQhs52

95M  全程收費: $4.9

81K  新田圍 - 穗禾苑 (循環線)  [配合桂地街住宅項目之循環方式示意圖]
https://goo.gl/maps/TXM1LPndXpk

{新田圍 - 火炭山尾街一段不變}

81K   全程收費: $4.5

47X   秦石 - 葵盛東
增設 "同路段同價" 分段收費,
沙田市中心往秦石 $4.5





280E   穗禾苑 - 佐敦(渡船街)
https://goo.gl/maps/9P1ViCkReGy

280E   佐敦(渡船街) - 穗禾苑
https://goo.gl/maps/8pkkQ4nzPez

280E   全程收費: $8.9

分段:

過獅子山隧道後往佐敦(渡船街)          $6.4

九龍塘鐵路站往穗禾苑                        $5.6

沙田市中心往穗禾苑                            $4.5

280E    八達通分段收費路段

(往佐敦渡船街方向)

穗禾苑至九龍塘鐵路站近沙福道       $5.6*

*只在下車時用同一張八達通咭再次拍咭確認後方可享有。

280E 與  81C/281B/281X之八達通轉乘安排:

由280E往佐敦方向

轉乘81C/281B/281X往尖沙咀方向

如八達通咭在第一程並未享有中途下車分段收費之回贈,

在指定時限內可免費以該咭轉乘第二程路線.

如八達通咭在第一程已享有中途下車分段收費之回贈,

以同一張咭轉乘, 第二程的車資為$3.3 (兩程共付$5.6+$3.3=$8.9)

由81C往耀安方向轉乘280E往新田圍方向

以同一張咭轉乘, 在指定時限內可免費轉乘第二程路線.

688  穗禾苑往天后鐵路站
https://goo.gl/maps/7WHjeURF2oA2

688

全程收費: $19

分段:

大老山隧道收費廣場往天后                $16

東區海底隧道收費廣場往天后            $9.8

過東區海底隧道後往天后                    $5.7

280S   中港碼頭往沙田美松苑 (循環線)

(i) 中港碼頭 - 沙田大會堂

https://goo.gl/maps/kHqKeek8ayj

(ii) 沙田大會堂 - 美松苑 - 中港碼頭

https://goo.gl/maps/KMoAVdZwwUE2

280S   全程收費: $8.9

分段:

過青沙公路後往中港碼頭                    $6.4

82K     全程收費: $5.6

(82K 建議行車路線及收費不變)

73A     粉嶺(華明) - 沙田(新田圍)

以下地圖只顯示從愉翠苑延長之新田圍所途經的道路:

往新田圍方向
https://goo.gl/maps/9DCw18HRYhA2

往華明方向
https://goo.gl/maps/sQg7DT9jPs42



以下地圖顯示新建議之下, 73A 由新田圍至火炭的模樣

往新田圍方向
https://goo.gl/maps/YYjSg2AD8Er

往華明方向
https://goo.gl/maps/cJZETaAsYVJ2

73A  全程收費: $10.5

分段:

三渡坑往新田圍                                    $7.8

火炭村往新田圍                                    $5.6

樟樹灘往華明                                        $6.3

和興村往華明                                        $4.7

73A   八達通分段收費路段

1.     往沙田愉翠苑方向:

粉嶺華明邨至大埔廣福邨                    $6.8*

2.     往粉嶺華明邨方向:

沙田新田圍邨至火炭村                        $5.6*

*乘客如要享用上述分段收費，下車時必須以同一張八達通卡再次拍機確認，方可獲得回贈金額。

(以上*之句字copy自www.kmb.hk 有關73A線八達通分段收費指引,

第一項 [華明至大埔] 的八達通分段現時是現實存在,

第二項 [新田圍至火炭村] 是筆者對73A行車走線“二次創作”的創作產物, 現時並非現實存在,

目的是希望提出方案取代82K線新田圍-威爾斯醫院之服務, 以爭取地區支持重組82K線服務。

至於此建議之分段界限定於火炭, 是因為1990年代的82K號線確實以火炭為終點站。)

各線之停站列表稍後補上...

繁忙時間成個穗禾苑總站肯定塞死晒
如果行得通早就踢一堆線上去

kmb71k 發表於 2016-2-7 19:40
繁忙時間成個穗禾苑總站肯定塞死晒
如果行得通早就踢一堆線上去

最密嗰條 81K 已經唔准泊車, 改循環線, 上落客完成即走.


我都唔敢踢一堆線上去, 依家只係砌多條大老山隧道轉車站線,
同一班特車矣已.


早繁 98B 只開 7:00AM 及 7:50AM 兩班.
688亦只係 7:30AM 一班.


下繁的確係 280E, 280X, 98B, 但最密都只係20分鐘一班.
頂多係98B同時有兩架車在穗禾苑停車.


又或者, 98B 全日 30 分鐘一班, 唔加任何 ORDER 車,
控制好 翠林 / 東九龍至穗禾苑的一單時間, 就可以避免兩架98B同時停在穗禾苑



總之大老山隧道轉乘站嘅路線網絡問題與漏動,
我係唔會淨係上 HKITALK 貼吓文就算數的,
即使係一場硬杖.

成個建議有幾個問題

•   81K  減四部車後仲做唔做到最密  7  分鐘一班係一個問題
  

   用  Google map  計算後好似最密都只能做到  10  分鐘一班


   而且繁忙時間仲要用單層巴士行走   ?   依家雙層巴士都幾乎頂閘喎
   另外   ，   其實真正分流到  288  既乘客唔多   ，   要說服人地比  81K  咁樣減四部車有難度

•   82K  放學時段都有唔少學生客係度   ，   建議開埋放學時段
  

•   取消  95M  後聯合醫院既問題點樣解決   ?
  

其他唔評論住
你條 98B/688 係咪打算俾九巴開？
個人覺得有 d 難度 la

Snowbb 發表於 2016-2-8 01:15
成個建議有幾個問題

81K問題...

苜先筆者已在一樓文章補加自己過去一直有提出嘅47X分段
(沙田市中心往秦石 $4.5)


81K 設計開車時間如下...(節錄)



呢個設計, 數字遊戲上, 的確出現過7分鐘一班車的, 不過我都承認...7分鐘嘅出現頻率...



81K 基本盤 日間12分鐘一班時段 星期一至五派 6 架車,
單方向36分鐘一個單, 來回72分鐘.
以上編班亦係72分鐘一個來回.

我原本嘅想法, 係81K變12分鐘一班定點班次, 加47X分段, 來做區內線服務,
但都驚81K蝕錢, 所以就睇吓改一枚單層嘅模樣係點.


現時桂地街仲未起,
循環線安排純粹唔俾81K車輛泊穗禾苑. 72分鐘夠時間行.


81K 到今時今日仲係咪好多人口中嘅幾乎頂閘嗰類路線,
我非常懷疑.

當星期一至五工作日, 81K 穗禾開傍晚6點半嗰段時間,
講緊真係90年代火炭放工最頂閘, 山尾街排長龍嘅時間

到今時今日, 嗰個鐘數架車去到新城市,
未開門俾客落車, 車上頂盡都係廿零三十個,
之後市中心落完客, 都係上返十個左右,

個景象真係好陌生, 好凋零...81K竟然變得有點慘淡...自己都幾 shocked.
當然, 如果附近中學啱啱放學後十幾廿分鐘, 三點零鐘
嗰一兩班車嘅情況, 又可能唔係咁慘淡, 不過筆者就冇假冇機會, 未能請假唔返工, 平日走去視察.




做乘客嘅, 梗係又想攬實81K十架車唔放, 又想爭取新田圍出南九龍線 etc...但咁樣嘅心態, 營辦商唔會睬你的.


但以新田圍人口結構, 條280E夜晚 由佐敦至廣華醫院, 夾埋每班車都上十零個新田圍客...
都有可能, 但就算新田圍貢獻到呢個客量,  亦只算係幫80M蝕少D...要靠週六假日 "沙田市中心-登打士街 特快" & 未來桂地街項目來幫補,
同埋要俾巴士公司套車出來搞吓市中心至東九龍特快嗰嚿肥肉, 才可能寄望營辦商有興趣睇一睇整盤建議.



唔做280E, 條80M蝕得仲慘矣已...但又要照顧議會意見, 80M唔cut得, 唯有係咁樣發展, 搵多幾個客.



至於一口氣減4車, 如果係81K重整服務 聯同 280E計劃 (即80M延長至油麻地佐敦全日服務)
一齊上區議會, 我唔覺得新田圍議員會夠膽反對, 即使89都減一車 (302收工改行 89車輛 在rdp/rpp文件不會計入89派車數目).
否則出油麻地佐敦返放工嘅新田圍居民搞圍堵辦事處都似,
預料議員最多都係响車數 or 班次討價還價...如減4車變爭取只減三車之類.




穗禾嗰邊, 恢復280P窩打老道/油麻地/佐敦服務, 仲要變全日; 再加上開埋東九龍大老山轉車站全日線...
預料個議員頂多會在分段收費/八仔優惠上做吓文章矣已, 例如要求城隧線轉81K優惠擴展至 80M/280E, 280x, 甚至本計劃嘅98B.



乙/沙/博...隨著水泉澳繼續入伙, 288繼續加班, 47X加分段收費, 乙沙博已經有得益.


秦石...亦已享有47X同路段同價得益,亦可間接地從688得益, 搭80x轉688去太古quarry bay商貿區, 有多一個兩程合共 $19 選擇
(話時話...81K車費收入當中, 秦石一帶嘅貢獻佔幾多??)


基本上呢個方案81K沿線持分者已有不同程度嘅得益, 新田圍/秦石 81K與282亦有重疊服務.
況且呢次我已經唔提出大改81K, 只係調吓班次 & 借改用跳飛機制度 套車出來發展矣已.

RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-8 11:04
其他唔評論住
你條 98B/688 係咪打算俾九巴開？
個人覺得有 d 難度 la

翠林/康盛在大老山轉乘站路線規劃

成為不同巴士營辦商...
利益分配角力之下的犧牲品, 蠻可憐的.




但有關方面在處理/協調東九龍至大老山轉乘站巴士網絡,
有沒有行政失當/怠惰/低透明度/與單一營辦商有政商勾結 etc...
確實不是沒有爭辯空間的,
或者換句話說, 係有可以爭辯之處,
應該拿去在陽光下照射一下, 甚至做吓文章的.



至於688...如果新城亦想好似678嗰邊咁插吓旗...照辦煮碗分杯羹,
其實可以九巴開一班 688 穗禾苑開 7:25am
新/城開一班689號線富豪花園開 7:40am, 經一經沙田大會堂上東隧.
沙田市中心/大會堂兩班車路線號碼不同矣已.


而九巴嘅688 "獨營路線號" 亦可在大老山轉乘站
接收九巴其他路線的轉乘客, 例如 from 廣源邨, 秦石80x, 甚至聯和墟 277x...etc

leolaw 發表於 2016-2-8 15:51
翠林/康盛在大老山轉乘站路線規劃

成為不同巴士營辦商...

有 98A 同大隧線既 BBI
我又唔覺得幾可憐 wo
同埋唔見得俾九巴做晒就係解決問題既好方法
實際點搞就可以再研究一下

另外果條東區路線其實俾新巴做都係好 make sense
始終有 682 系支援
廣源果個位其實已經有 682B/682C 特車 ga la

RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-8 16:11
有 98A 同大隧線既 BBI 又有幾可憐？
同埋唔見得俾九巴做晒就係解決問題既好方法

即使閣下覺得下繁觀塘道嚴重擠塞時bbi轉98A唔算可憐...

...亦不代表有關方面只與單一營辦商傾, 用一班車了事,
就唔係黑箱作業.


...更不能掩飾 "政商勾結" 來犧牲市民利益嘅醜惡.




正面D諗, 如果翠林康盛俾九巴,日出康城就開放俾新巴延長做全日服務,
加大新巴塊餅,
有關方面就已經唔駛俾人話失職/政商黑箱勾結犧牲市民利益.

基本上翠林/康盛俾新巴就只係雞肋,
九巴就有剩餘運力如95M,
可能俾環保界or社會批評...
大量服務重疊如93A, 98A之下
開95M噴CO2 載空氣, 批評缺乏網絡效益.



呢個 plan 條 98B 平日翠林開7:30AM,就係預咗新城繼續開早上7:05AM 康盛 798A 班次,
亦俾山上居民有一班車飛觀塘繞道嘅快感.


不過如果早上798A客量唔理想, 想交埋俾九巴, 新巴專心做日出康城,
98B提早翠林頭車時間, 亦無甚麼不可的.



至於沙田市中心去太古城/QUARRY BAY 嚿肉,
本人亦已另文介紹一班九巴, 一班新城 (在富豪花園開出) 的構想.


又或者, 到桂地街入伙嗰陣, 新城大可提出火炭桂地街-銅鑼灣/灣仔嘅平日早上服務...
D人成日話穗禾苑冇位, 另一營辦商未必夠位在山上狂開早上過海特班去唔同地點啩...
到時總有D生存空間可以搵吓啩.

Snowbb 發表於 2016-2-8 01:15
成個建議有幾個問題

Re: 95M 聯合醫院問題

98B 由樂華/振華路往返曉麗苑, 途中會經過協和街.

正如途經樂華&曉麗苑嘅九巴13X號巴士線,
會停協和街嘅聯合醫院中途站一樣,
呢條98B亦可像13X一樣停聯合醫院.
只係同95M相比, 方向掉轉咗.


由翠林往聯合醫院方向, 乘98B下車站為:
協和街聯合醫院對面近燈柱AA0313-3

與13X (及95M往翠林方向) 同站



由聯合醫院往翠林, 乘98B上車站點為:
協和街聯合醫院對開
與13X (及95M往觀塘方向) 同站



小弟已在一樓文章加入 98B 由翠林往聯合醫院的八達通下車時拍咭的分段收費.
感謝您提出對翠林康盛-聯合醫院的關注, 使本計劃精益求精.


如在康盛花園巴士總站登上95M往聯合醫院的乘客有意見,
而98B有足夠行車時數前提下, 我不反對 98B 往沙田方向入康盛巴總停站.

另外, 呢次我嘅建議亦保留星期一至五日間95M線30分鐘一班, 照顧原有往返聯合醫院的乘客,
方便他們星期一至五覆診.

而在95M不設服務的時段, 98B亦大致提供20分鐘一班服務同時增設 (八達通) 分段收費, 以作替代服務.
對該區/聯合醫院使用者的考量, 98B計劃不會差過本人對 "新田圍-威爾斯" 的 73A線 "社會責任式" 的全日延長建議.