聯合班次線路car佬會否利用ETA碌車，載少D鹹魚

樓主未免諗得太複雜啦下話 無啦啦諗呢d，不如諗下點樣透過ETA增強聯合班次既準確性好過啦。。

有邊位巴士司機可以得閒到一邊駕駛﹐一邊睇apps﹐仲要唔會被乘客投訴?

我又唔信可以碌到慢15分鐘喎

如果一條線執完時間表大幅增加左行車時間都仲碌車既話豈不搵自己笨?

應該咁諗：
出得ETA，再加車Cam，
即係有晒GPS + GSM/3G/LTE連網，
咁即係下一步一出，就唔係捉碌車咁簡單，
而係整套 車隊管理系統 咁上！

司機嘅每一個動作，以至部巴士嘅行車表現，巴士上嘅乘客量，
停站數目及時間，等等嘅資料，都會實時Upload至KMB嘅伺服器


用捉碌車嘅思考角度諗，當車長駕駛表現不乎合理想時，
系統會在初時發出警告，若情況持續，可能會由KMB中央控制中心發出鎖車命令，
迫令巴士慢慢停下來......

例如某巴士於市區路段車速長於20秒超過50KM，
中央系統會對車長發出警告，
若果發出警告後20秒內沒有作出減决動作，
中央系統會對該巴士發出鎖車命令，
巴士上的CAN會作出截油反應，打死火燈，
並迫令巴士只能以25km以下行走，
直至派遣的工作人員上車解除鎖車指令為止.....
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以上只是假設，但以現時九巴的作風，
你想佢捉碌車，佢分分鐘會同你做晒全套車隊管理
不為也，非不能也

peterson 發表於 2016-2-11 16:30
應該咁諗：
出得ETA，再加車Cam，
即係有晒GPS + GSM/3G/LTE連網，

由系統直接出警告去到司機﹐係唔可能的。

事關你無可能定出100%準確的條件給系統判斷﹐例如市區某個車速超出某個時間﹐但實際上路面情況一定係多變的(令到司機唔一定有問題)﹐加埋GPS點都有些少誤差﹐又要換轉做車速﹐結果未必係準確。

不過﹐可以係向管理層發出提示(例如 report形式)﹐由管理層自己決定是否需要跟進﹐例如派便衣跟車。



PS. 我相信日後遲早發展去做你所講的事(不過唔會遠端控制部車)﹐只係時間問題﹐要待系統成熟﹐要急於做的部份完成後﹐開始無野要進行的時間下﹐才用這一堆 "大數據" 去做分析﹐同時做人手比對加以改善分析﹐最終成為管理工具的一部份。

peterson 發表於 2016-2-11 16:30
應該咁諗：
出得ETA，再加車Cam，
即係有晒GPS + GSM/3G/LTE連網，

而家實有捉嫁

好似當年B1捉偷錢司機咁

只要佢個數明顯比其他司機大幅拋離

系統就會Detect 到出黎

就會派人去睇左

不過之前話裝車Cam黎監察司機被人Ban左

九巴46x有個鞋抽司機，碌車碌得好緊要，不過佢揸的車又好多咸魚，又俾後面兩部車過頭

碌車碌得嚴重咁就有人睇囉
好似27班人碌車碌到13架車返順天咁就乃嘢囉